– Янтарь более легкий, чем камни, и теплый на ощупь. Приложи к щеке небольшой камешек желтого цвета и янтарик. Чувствуешь, какой теплее? – спросил Мурр.
Стоило Егору самому найти солнечный камень – и его уже было не остановить. Он раскапывал водоросли небольшой палочкой, находя один небольшой камешек за другим. Мальчик набил целые карманы янтарными камешками, и друзья отправились к парому, чтобы переплыть на Балтийскую косу.
– Калининградскую область не напрасно называют девушкой с двумя косами – их здесь действительно две. На Куршской мы с тобой уже побывали, а сейчас переправляемся на Балтийскую, – неторопливо вещал Мурр, пока друзья плыли на пароме. – Балтийская коса отделена от материковой части России судоходным каналом, и добраться туда можно только на пароме либо на катере. С одной стороны коса омывается Калининградским заливом, с другой – Балтийским морем (в пределах Гданьского залива). Длина косы – 65 км. Из них 35 км принадлежат России, а остальные Польше. Польская часть косы называется Вислинской. Кстати, именно на Балтийской косе самая западная точка России.
Паром на Балтийскую косу
Друзья сошли с парома и двинулись по улице Некрасова вдоль Калининградского залива. По пути Мурр поведал Егору, что до 1945 года Балтийская коса называлась Фрише-Нерунг.
Указатель расстояний
– Пойдем, покажу тебе ангары для гидросамолетов бывшего немецкого аэродрома «Нойтиф». А по пути остановимся возле указателя расстояний до крайних точек России. Как видишь, здесь указаны расстояния до восточной, южной и северной точек. А Балтийская коса обозначена как самая западная точка России, и написано: «0 км». Строго говоря, эта точка находится на российско-польской границе, на погранзаставе «Нормельн». Но там можно находиться только сотрудникам заставы и только со спецпропусками, поэтому ты можешь смело считать всю Балтийскую косу самой западной точкой России.
Ангар для самолетов бывшего аэродрома «Нойтиф»
– Сейчас мы с тобой у Калининградского залива, возле гавани бывшего немецкого гидроаэродрома «Нойтиф». Аэродром был сооружен в 30-х годах XX века. Здесь возвели 6 ангаров для гидросамолетов и самолетов сухопутной авиации, а также две бетонные взлетно-посадочные полосы с подогревом. Это давало возможность авиабазе работать при любой погоде. Еще были построены самолетные мастерские, склады, казармы для персонала, башня управления полетами.
После войны, несмотря на ожесточенные бои, гидроаэродром авиабазы немецких военно-воздушных сил достался Советскому Союзу практически в целом состоянии. Аэродром продолжили использовать по своему прямому назначению. Он получил название «Коса», а немецкие самолеты здесь заменили на советские самолеты Бе-6 и Бе-12, которые могли садиться и на землю, и на воду. Коса была закрытым для посещения военным объектом. В 1995 году воинские части гарнизона были выведены, а аэродром заброшен.
– Несмотря на то что ангары пребывают в разрушающемся состоянии, они впечатляют своими размерами. Это настоящее чудо инженерной мысли и один из символов Балтийской косы. Надеюсь, что когда-нибудь здесь организуют музей, – завершил свой рассказ про аэродром «Нойтиф» кот Мурр. – Сегодня гидрогавань бывшего аэродрома – это раздолье для водоплавающих птиц, рыбаков и юных спортсменов. Здесь действует Детско-юношеская спортивная школа по водным видам спорта.
Калининградский залив в гавани гидроаэродрома «Нойтиф»
Друзья шли в направлении форта «Западный», оборонительного сооружения XIX века постройки, когда услышали сильный рев со стороны канала. Мурр встрепенулся.
– Побежали скорее, Егор! Ты должен его увидеть! Это наша «зверюга» плывет.
– Зверюга?! Надеюсь, это не опасно?
Малый десантный корабль на воздушной подушке, проект «Зубр»
– «Зверюгой» или «зубренком» здесь порой называют малый десантный корабль на воздушной подушке проекта «Зубр». Он предназначен для приема с берега военнослужащих с боевой техникой. Благодаря конструкции воздушной подушки корабль может передвигаться и по земле, обходя небольшие препятствия. Когда он с ревом проходит по каналу или в море, у меня по спине мурашки бегут.
И мальчик с котом понеслись к судоходному каналу, чтобы успеть увидеть корабль на воздушной подушке.
