Волны набегали на корабль и плавно перекатывали его через себя. Могучий красавец гордо взмывал вверх, а потом словно с горы катился в пропасть и снова стремился ввысь. До этого момента я и не представлял, насколько большими могут быть океанские корабли. Это был поистине гигант. Такой было невозможно построить из дерева, но… Наверняка без магии здесь не обошлось. На одном корабле уместился весь наш полк вместе со вспомогательными службами и лошадьми. Кроме того, здесь же находилась и часть китижского полка. А ведь необходимо было вести еще и съестные припасы для стольких людей. Следом за нами шли еще два таких же громадных корабля на которых плыла другая половина китижского полка, легкая кавалерия Китижа и амстерская легкая пехота и кавалерия. Другие корабли везли оружие, припасы, военные машины. Там же ехали инженеры и военные маги. Когда же мы отплывали, то у причала я заметил еще десяток кораблей аналогичных нашему. Во время плавания нам тоже встретилось несколько кораблей, идущие обратно. А ведь эти громады были только самыми крупными! А сколько более маленьких судов участвует в этой операции? Ратобор говорил, что союзники привлекли около трех тысяч транспортников. Конечно не все они были такими громадинами, даже не все были кораблями средних размеров (хотя именно средних кораблей было подавляющее большинство), но само количество этих кораблей делало всю операцию по переброске войск не слишком сложной. При этом на каждом корабле союзники стремились не отправлять помногу солдат, чтобы в случае гибели корабля потери были не сильно велики. Наш корабль в этом был редким исключением. Но причина этого была в том, что нас сопровождала мощная эскадра военных кораблей, которая шла в зону боевых действий, а заодно играла роль нашего эскорта. Ураганы же и бури, насколько я понял, были не очень опасны таким громадным кораблям в открытом море. Тем более что на каждом корабле в экипаже обязательно присутствовал маг, который мог предупредить о надвигающейся буре заранее.
Наше плавание шло уже две недели, и мы находились уже в Индийском океане. Скорость наших кораблей тоже поражала. Впрочем, мы ведь шли не на парусах, а на магическом движителе, а с его помощью корабли могли развивать скорость и в тридцать узлов. Военные же корабли могли идти и с более высокой скоростью. Самые быстрые курьерские корабли на движители могли развить скорость до пятидесяти пяти узлов и на парусах при попутном ветре тридцать-тридцать пять.
Несколько раз мне пришлось запираться в каюте полковника, выгоняя того оттуда, чтобы поговорить с Мервиным и драконами. Некоторые бароны уже стали даже подозрительно коситься на меня, удивленные тем, что я занимаю большую каюту полковника по своему хотению, а полковник, вместо того, чтобы поставить нахала на место, покорно уходит оттуда, предоставляя ее мне. К счастью, переговоры уже закончились. Да они и не могли продолжаться долго: драконы многого не хотели, а люди слишком хотели, чтобы они встали на их сторону в этой войне. Мне удалось выторговать обязательное присутствие драконов на всех совещаниях, касающихся военных действий (хотя бы и через их магический шар), а драконы согласились признать людского главнокомандующего на время войны и своим командиром. Потом основное время отнимало только обсуждение вопроса, как доставить драконов на остров. В конце концов, было принято решение выделить тридцать самых крупных кораблей, по одному на дракона, на которых их и перевезут. На этих кораблях снесут все перегородки, все мачты, а в палубе прорежут очень большую дверь. Конечно, дракону на корабле будет тесновато, но когда захочет, он сможет выбраться на палубу, взлететь с нее, а потом, когда разомнет крылья, снова опустится на палубу. Такой своеобразный авианосец. Конечно, места для еды дракону на корабле не оставалось, но за каждым кораблем с драконом должен был плыть корабль с едой для него. Хотя, как сообщили мне сами драконы, они, без особых последствий для себя, могли не есть месяц.
