«Больше всех восторгался Порошенко.» [92] «Не прошло и часа после этого, как Порошенко поблагодарил в «Фейсбуке» Анджея Дуду, передал приветствие Конституционному суду Польши и заявил о дальнейшем укреплении украинско-польского партнёрства.» [42]
«Несмотря на всю показушную эйфорию, было понятно: это еще не конец, и не начало конца, и даже не конец начала.
Так и случилось.» [92]
«Украинские власти хотят представить дело так, что в Польше произошла отмена "антибандеровского закона".
На самом деле Конституционный суд лишь указал на расплывчатость терминологии.
Так что законодатель может уточнить формулировки и указать, о ком идёт речь.» [42]
«25 июня 2019 года польские СМИ сообщили о том, что предложено новое определение — "члены украинских националистических организаций, в том числе ОУН** и УПА***".
В сенате с ним согласились, и закон о поправках теперь направлен на второе чтение.
Вероятность его принятия почти стопроцентная.» [92]
«Ещё один важный момент: из текста польского закона никуда не делась норма об украинских организациях, сотрудничавших с Третьим рейхом.
Любой боевик УПА*** в Польше может быть признан по суду гитлеровским пособником, а его сегодняшний апологет наказан.
Эти нюансы на Украине предпочитают не замечать, в СМИ уже появились рассуждения о том, что Польша пошла на уступки и сделала "шаг от пропасти".
На самом деле всё обстоит наоборот: Польша укрепляет свои позиции в украинском вопросе.» [42]
«Примирения украинцев и поляков так и не произошло.» [10]
«После того как 10 апреля 2010 г. под Смоленском потерпел катастрофу Ту-154 польского президента Леха Качиньского, Варшава не устаёт обвинять Россию в том, что произошло.
Плохо, что в этот бред, рожденный в недрах правившей тогда (и сейчас правящей) партии братьев Качиньских "Право и справедливость" верит и часть общества.» [97]
Тогда под Смоленском «в катастрофе погибли все: глава государства, его жена Мария, ряд известных политиков Речи Посполитой, несколько высокопоставленных военных.
Всего жертвами аварии стали 96 человек.» [71]
«Чтобы картина «убийства» президента Качиньского и 87 видных представителей польской военной и политической элиты ярко переливалась трагическими красками, Варшава выдвигает одну версию катастрофы нелепее другой.» [97]
«В 2015 году Парламент инициировал новое расследование, которое возглавил тогдашний министр обороны Антони Мацеревич.
Одновременно началась эксгумация останков Леха Качиньского и других жертв авиакатастрофы.
Родственники погибших под Смоленском стали открыто возмущаться, но от них фактически отмахнулись.
Практически сразу же глава военного ведомства объявил о теракте на борту Ту-154» [71]: «"Катастрофа под Смоленском самолёта президента Польши Леха Качиньского 10 апреля 2010 года произошла из-за двух взрывов на борту: в левом крыле и в центральной части, разрушивших судно ещё до контакта с землёй."» [2]
Эту «самую заговорщицкую версию придумал теперь уже бывший министр обороны Антоний Мачеревич: в самолёт Качиньского россияне подложили взрывчатку, и он взорвался в воздухе.» [97]
«Таковы новые выводы подкомиссии Министерства национальной обороны Польши во главе с Антонием Мачеревичем» [2] — версии 2018 года.
«Составленный под надзором Мачеревича отчёт аннулирует прежний, составленный в 2011 году при министре внутренних дел Ежи Миллере.
Тогда у власти в Польше находилась партия "Гражданская платформа" (ГП), Ежи Миллер был её выдвиженцем, в то время как погибший Лех Качиньский являлся вместе со своим братом Ярославом лидером партии "Право и справедливость" (ПиС).» [2]
В отчете «указывалось, что на крыльях лайнера были найдены остатки берёзовой коры.
Это подтверждало версию, которая возникла с самого начала и у российских, и у польских следователей, — самолёт зацепился за деревья во время посадки в сложных погодных условиях.» [2]
«В целом же выводы российской комиссии (между прочим, в ее составе работали и 25 польских специалистов) должны были поставить точку и закрыть тему.
Вердикт начала 2011-го был вполне ясен: к аварии привели неправильные действия экипажа.» [71]
«Утверждение российских следователей о том, что экипаж пошёл на посадку вопреки предупреждениям диспетчеров и под давлением, мягко говоря, нетрезвого командующего ВВС страны Бласика, польское руководство отметает.
Выводы комиссии Миллера были компромиссным вариантом: Варшава не признавала открыто, что высокопоставленные пассажиры в нетрезвом состоянии шастали по салону и захаживали в кабину пилотов давать им советы, но в обтекаемых формулировках брала часть вины на себя.» [97]
«"Смоленский зуд" Мачеревича не только не проходит, но усиливается.
Мачеревич напрочь отвергает тот факт, что работе экипажа злополучного ТУ-154 мешал командующий польскими ВВС генерал Бласик, хотя первые выводы экспертизы чёрных ящиков говорили именно об этом.» [2]
При этом «в свое время в прессу просочилась информация о давлении высокопоставленных пассажиров на экипаж — пилотов заставляли идти на посадку, невзирая на плохие погодные условия.» [97]
