Москвич-400 был создан на основе удачных решений Опель-Кадета и Опель-Олимпии, имел полуторалитровый 45-сильный двигатель и четырехступенчатую механическую КПП. Выпускался пока в виде 4-дверного седана и 4-дверного кабриолета, готовились 2-дверный седан, универсал, фургон и пикап. «Победа» оснащалась четырехцилиндровым двигателем объемом два с половиной литра и мощностью 65 л.с., четырехступенчатой гидромеханической трансмиссией, из кузовов доступными являлись 4-дверный седан и купе. Для нее также ожидался шестицилиндровый мотор и автоматическая коробка. Обе модели, как и ЗИМ, успешно продавались в странах Евразийского союза.
Легковые автомобили производили также в Германии (БМВ, Мерседес-Бенц, Опель и Ауто Юнион), в Чехословакии (Шкода); в Италии (Альфа Ромео, ФИАТ, Лянча, Мазератти) и Великобритании (Астон Мартин, Бентли, Воксхолл, Даймлер, Остин, Роллс-Ройс, Ровер, Ягуар). Помимо этих, самых крупных производителей легковушек, существовали и более мелкие. Во Франции автомобильная промышленность сильно пострадала в двух последних войнах, ее возрождение не являлось приоритетом, поэтому шло медленно. В Японии работали Датсун, Мицубиси и Тойота. В целом, увеличение спроса на такого рода продукцию шло постепенно, по мере преодоления послевоенной разрухи, но перспективы обнадеживали.
