Помимо автомобилей, тем же путем за океан отправлялись моторные лодки, мебель, строительные конструкции, предметы роскоши, а также оружие и наркотики. По сообщению телеграфного агентства Рейтер, банда, штаб-квартира которой находилась в городке Лэйк-Уорт (штат Флорида), в год угоняла не менее 500 престижных автомобилей. Общий годовой оборот преступной группировки составлял не менее 100 миллионов долларов — масштабы для законопослушной Америки немалые.
Пикантность ситуации в том, что за три года таможенники практически ни разу по-настоящему не осмотрели ни один морской контейнер с воровской контрабандой. Преступники упаковывали нелегальный груз в сырые, полуразложившиеся шкуры домашних животных, а содержимое контейнеров декларировали как необработанное кожевенное сырье. Разумеется, шкуры тут же протухали под жарким тропическим солнцем. Таможеннику, вскрывшему контейнер, в лицо ударяла настолько нестерпимая вонь, что он тут же прекращал досмотр.
Кстати, все санитарные сертификаты на вонючий груз были безупречными...
На одной из засекреченных по-военному штраф-площадок под Киевом стоят засыпанные снегом 10 «Мерседесов-600», роскошные модели BMW и Volvo. Все они изъяты у их украинских владельцев на основании того, что находятся в списках угнанных машин, предоставляемых Украине Интерполом. Всего же в 1994 году на Украине изъято 10 машин, в 1995-м — 120.
За все время в милицию поступило по этому поводу 10 жалоб, двое граждан обратились в суд. Оба раза действия правоохранительных органов признаны правомерными. Но, по мнению специалистов, это лишь капля в море. Автомобили, украденные в Западной Европе, отправляются для продажи на Украину, и это четко отлаженный бизнес международной мафии. Только в Киеве официально зарегистрированы 934 гражданина, которые ввезли в страну по 3 и более автомобиля, а 380 человек — свыше 10. В основном на этого рода бизнесе специализируются влиятельные криминальные группировки.
Бизнес на угнанных автомобилях обеспечивает очень высокие прибыли, сопоставимые с торговлей наркотиками. Вместе с тем на украинской территории он практически не наказуем. По словам заместителя начальника следственного управления Генеральной прокуратуры Сергея Ляшенко, сегодня в производстве находится 50 дел, которые возбуждены по факту угона иномарок за границей. Но нет ни одного дела против конкретных лиц, причастных к автомафии.
Угоняют прежде всего престижные модели европейских фирм: BMW, Audi, Volkswagen, Mersedes, а также российские «лады». Львиная доля краж совершается в Германии. Как правило, еще до перегона через украинскую границу машины «обрабатываются» либо в самой Германии, либо в промежуточной Польше, где действуют высококлассные мастера по уничтожению отличительных знаков машин и подделке автопаспортов (в первых числах января этого года польская полиция изобличила группу, специализировавшуюся на промышленной перебивке номеров на двигателях и кузовах). Как правило, не позже чем через два дня после кражи машина с поддельными документами и перебитыми номерами уже прибывает на Украину.
По словам начальника лаборатории Института судебной экспертизы Министерства юстиции Украины Григория Прохорова-Лукина, каждый третий автомобиль, ввозимый на Украину, краденый, стоимость краденого автотранспорта, ежедневно пересекающего границу, составляет около 1 миллиона долларов. Одно это обстоятельство может вылиться для Украины в серьезную проблему государственного масштаба. Ведь в случае присоединения ко всем действующим в европейском сообществе конвенциям и заключения соответствующих межправительственных договоров, касающихся борьбы с преступностью, стоимость украденного на Западе автотранспорта необходимо возвращать его владельцам, которыми на сей момент являются западные страховые компании.
Возврат этих авто — принципиальное условие двустороннего сотрудничества ряда европейских стран с Украиной. Прежде всего речь идет о Германии. Именно ее страховые компании проявляют наибольший интерес к благополучному решению этой «многомиллионной» проблемы. В германских банках осело немало миллионов, в свою очередь, украденных украинскими гражданами у своей небогатой «неньки». Иногда эти счета «вычисляются» правоохранительными органами Украины, и, случается, немецкая сторона дает «добро» на арест таких счетов. Но дальше — никакого движения. Как утверждают компетентные источники, немецкая сторона дает понять: «утром — машины, вечером — деньги».
