— Значит так, и решим пять, потом пятнадцать.
Женя стояла у дверей и хлопала глазами, ничего, не понимая.
****
Анатолий Петрович встал.
— В десять часов совещание, ещё есть свободное время, пойду, посмотрю, чем там Лочан потчует.
Я сел за терминал и также начал крутить дирижабль вокруг оси, пояс в котором находились просканированные аномалии, был ограничен двумя линиями, расположение аномалий в этом поясе было равномерным и глазу действительно не за что было зацепиться. Почти два часа я крутил эту сосиску, как Богдан назвал объект, но, никакой умной мысли в голову не пришло.
Часть мостика, предназначенная для совещаний, постепенно заполнялась. Вошёл капитан.
— Итак, продолжим начатый вчера разговор. Леонид Фёдорович, какую аномалию эксперты облюбовали для первого посещения?
— Сказать по правде…, Анатолий Петрович, они все близки нашим сердцам, поэтому мы решили положиться на волю случая. Для первого посещения выбрана аномалия под номером пять.
Капитан улыбнулся.
— Похоже, Сергей Васильевич вы были правы.
Затем, обращаясь к астроному:
— Я также несколько часов крутил объект на экране и не нашёл чем пятая хуже остальных двадцати двух. Хорошо, с местом вскрытия определились. Теперь техническая сторона дела, какие мысли и предложения у наших техников и инженеров?
Встал Ли Цзиан, он рассказал всё то, о чем мы говорили в столовой.
— Купол предполагается транспортировать в виде отдельных секторов, окончательная сборка будет произведена на месте. Проблема состоит в том, как прижать купол к поверхности. На Земле он весил бы две тонны, а на поверхности объекта его веса будет недостаточно, для того чтобы сдавить расплавленный клей.
— И какой же выход? — Спросил капитан.
— Только один — помощь челнока. Он должен прижать купол сверху.
— А не боитесь, что челнок его просто раздавит?
— Мы изготовим амортизатор, челноку нужно будет только сдавить пружину, она обеспечит необходимое давление на клеевой шов, главное не продавить амортизатор до конца.
— Ладно, будем считать, что техническая сторона дела получила свою концепцию, осталось воплотить её в жизнь. У кого-либо есть замечания или предложения?
Один за другим высказались четыре инженера из экспертной группы, после чего капитан обратился к Ли:
— Сколько вам необходимо времени на изготовление купола?
— По предварительным расчётам семь дней. Сами понимаете, за одни сутки мы могли только разработать только комплекс требований. Теперь необходимо выполнить чертежи для техников, плюс работа в мастерской. Конечно, можно было бы отлить детали купола из армированной пластмассы, но я считаю, что в данном случае необходимо использовать металл. Так, что семь дней минимальный срок, любая ошибка грозит большими неприятностями.
— Хорошо, семь дней. О любых задержках немедленно докладывать мне. Все свободны.
Когда участники совещания разошлись, на мостик вошёл Агрэ Лочан, толкая перед собой тележку, от которой разносились ароматы индийской кухни.
— Уф, я уж думал, что это никогда не закончится, остывает же всё!
— Ничего Агрэ, твои блюда можно есть и холодными, ведь они и в этом случае кажутся горячими.
После вахты мы с Катей решили посетить оранжерею. Проходя мимо дорожки, на которой находилась наша жёрдочка, увидели воркующих Цзиана и Шуи.
Снова бродили среди вечно зеленых стеблей, вдыхали ароматы зелени и цветов, мы были счастливы от ощущения близости друг к другу. Только в этом полёте, я понял, насколько человек неотъемлем от природы. На Земле даже после того как возвращался из длительного рейса на Ягуаре, редко выбирался за город, там это было доступно в любой момент, поэтому всегда думалось, что ещё успеешь, не в этот так в другой раз. И обычно этот раз перекладывался на следующий раз. На Викинге я почувствовал, что если хотя бы раз в два дня не побываю здесь, то, как будто откалывается кусочек от моей жизни. Я теряю, что-то такое, что уже никогда не смогу найти. Катя, идя рядом со мной, касалась ладошкой поверхности листьев, то ли она так здоровалась с ними, то ли хотела, чтобы они поделились с ней своею жизненной силой.
Следующие дни были заняты до предела. Два дня после вахты я допоздна задерживался в инженерном отсеке.
Наконец проект купола был готов. Затем проект передали в технический отдел, для разработки технологии изготовления. Это не означало, что инженеры теперь могли спать спокойно, у техников постоянно возникали вопросы и в проект, время от времени, приходилось вносить коррективы, на это ушло ещё полтора дня. После этого готовое задание для производства было передано в мастерские. Правда, передано — это громко сказано, готовое задание, специалисты технического и инженерного отделов просто отнесли туда и приступили к изготовлению, так как они же исполняли роль рабочих. Как я уже говорил, все кто находился на корабле, владели не менее чем двумя специальностями.
