— Это хорошо. А то я уже устал требовать от начальства новобранцев. Говорят — никто из наемников не желает идти сюда ни за какие деньги.
— Ну так информации по Алае в свободном доступе нет, вот и не хотят рисковать. — пожал плечами Босх. — Я бы тоже не подписался на такое. Кстати, командир, раз сегодня выходной, может проверим у новичка навыки вождения? Хотя бы внутри периметра.
— Пусть попробует оба вездехода. — дал добро офицер. — С каким лучше управится, на том и посадим пилотом. Гор, как у тебя с вождением? Навыки имеются?
— Есть немного. — ответил я. Не говорить же ему, что до аварии, в прошлой жизни, какое-то время работал водителем японского грузовичка в транспортной компании. Да и так приходилось частенько на разном транспорте ездить.
— Вот и хорошо, значит не совсем безнадёжен. Босх, только постарайтесь без вредительства, чтобы техника была в рабочем состоянии.
— Сделаем, командир. Мы по трассе, и пару разворотов. Пошли, Гор, посмотрим, что ты можешь.
Как выяснилось, могу я многое. Ещё бы, оба планетарных вездехода оказались здоровенными машинами высотой под три метра. Колеса с меня ростом, на одном их было восемь, на другом — командирском, шесть. Масса техники — девять и восемь тонн соответственно, и это потому, что машины не боевые, а потому брони у них почти нет.
Зато по комфорту эти мастодонты дадут фору любому вездеходу. Куча амортизаторов, гидроусилителей и гироскопов. Усевшись на водительское сидение восьмиколесного монстра, я понял, что такую технику водить одно удовольствие. И плевать, что здесь не руль, а два рычага, как в танке, только хват ладонью вертикальный, и рукояти дополнительно оснащены тумблерами и кнопками.
Стоило мне занять свое место, как я уже знал, что нужно делать и как, в мельчайших подробностях. Каждый переключатель, педали сцепления, рычаги переключения пониженной и повышенной передач — мне было известно, где всё это находится, и в какой последовательности включается.
— Ну что, заводи, и поехали. — сержант уселся справа от меня, на командирское сидение. — Коды доступа к технике я тебе только что передал.
И точно, перед глазами тут же развернулось соответствующее сообщение:
— Гор, давай пошевеливайся. — раздалось справа.
— Одну секунду. — ответил я, и тут же отдал приказ нейросети, чтобы она запустила двигатель. Затем уже в ручном режиме активировал кондиционер, и ещё пару систем. И только после связался с диспетчером: — Говорит рядовой Гор, пилот ДРУ-семьдесят семь. Прошу открыть ворота.
— Приняла. — раздался знакомый голос. Черт, да это же моя знакомая. Одна из девушек, с которыми мы летели сюда. Как-то так получилось, что за всё время пребывания на базе мы ни разу не пересеклись.
— Кара, привет! — с улыбкой произнёс я. — Как служба? Это Алекс, мы в одной каюте летели сюда.
— Привет, Алекс! — девушка, похоже, была рада услышать мой голос. — У меня всё хорошо, у тебя как?
— Лучше всех! — ответил я, наблюдая, как впереди начала медленно подниматься вверх створка ворот. — Слушай, давай встретимся сегодня вечером, на втором ярусе, в баре. В двадцать ноль ноль. Зови подружек, посидим, поболтаем. Я угощаю!
— Угощаешь⁈ — в голосе девушки послышался еще больший интерес. — Ну ты сам напросился! Договорились. Всё, выезжай.
— Подробности обсудим, когда вернусь, через час-полтора. — ответил я, после чего выжал ногой педаль сцепления, и щёлкнул пусковыми тумблерами на обоих рычагах. Затем плавно начал отпускать педаль, и вездеход, зажужжав электромотором, двинулся вперёд. Хм, а ведь я хорошо чувствую машину.
— А ну-ка колись, что за девушки? — потребовал от меня сержант, напрочь забыв про строгий тон. — Новенькие? Как у них с внешностью?
— Две хорошенькие, а одна вообще рыжая. — сообщил я.
— Познакомишь? — глаза Босха загорелись.
— Да не вопрос. — мне с трудом удалось сдержать улыбку. Похоже с женщинами на базе было плохо, раз сержант так возбудился. А может он просто ходок?
Так, размышляя, я уверенно вывел девятитонного монстра наружу, и повернул в направлении главных ворот. Тут уже мои полномочия заканчивались, и дальше действовал Босх. Он связался с оператором охранной системы, и створки сетчатых ворот разъехались в стороны, выпуская нас наружу.
— Куда едем? — поинтересовался я, выводя машину за ограду.
— Прямо, по накатанной дороги, километра четыре. Дальше плато заканчивается, там в одиночку лучше не кататься. И прибавь скорость, чего плетёшься еле-еле?
Ну, я и прибавил. Нет, максимум не стал выжимать, всё же дорога больше походила на технологическую трассу для крупнотоннажных самосвалов. Однако километров до шестидесяти мы разогнались.
