В пять часов по местному времени мы увидели большую реку. Она так и называется «Big River». Дорога к переправе спускалась вдоль берега и мы могли хорошо рассмотреть длинный деревянный мост необычной конструкции. Два параллельных моста на одних и тех же широких быках соединяли два берега. Перед мостом стоял дорожный знак ограничения скорости 10 и табличка «Bridge toll. Cars 2 ECU. Freight cars 5 ECU». (Мостовой сбор. Легковые автомобили 2 экю. Грузовые автомобили 5 экю). Вот только не понятно десять миль или десять километров в час? Целиком деревянная конструкция моста была установлена на свайные площадки поверх которых были уложены деревянные клети забитые камнем, а на них лежали двадцатиметровые пролёты из толстых стволов местных деревьев, высушенная древесина которых почти не уступала по прочности железу. Для заиливания опор моста перед ними были набиты в воду ряды брёвен, которые предназначены для снижения скорости течения. Поэтому со временем и это уже было видно, опоры окажутся на отмелях или островках намытого течением песка. Мост длинный по спидометру не менее трёх сотен метров. Колонну сразу делили на два параллельных потока, чтобы ускорить пересечение водной преграды. Определившись со скоростью по колоне объявили:
— Скорость в колоннах двадцать километров в час. За мостом сразу формируем конвой и продолжаем движение с той же скоростью до следующей команды.
На противоположном правом берегу в пятидесяти метрах от переправы стоял отлично оборудованный блокпост более похожий на маленькую крепость с башнями в виде бетонного парохода, не доехавшего до моста и навечно застрявшего там.
Проскочить мимо него невозможно. Длинное здание рассекало дорогу на две части. Из амбразур первого этажа торчали стволы пулемётов направленные прямо в ось мостов. Платить придётся в любом случае. Обочины обложены каменными надолбами и обнесены широкими рвами. Дорога перекрыта заграждением в виде шлюза, где с двух сторон в железобетонных лотках уложены толстостенные трубы с двумя рядами стальных шипов. Проворачивая трубу на девяносто градусов, сборщики налога, открывали или закрывали дорожный шлюз. Проезжая мимо мы видели представителя компании с охраной моста под козырьком навеса, который считал проходящие мимо автомобили.
— Серьёзно тут. На других мостах такого не было.
— Так здесь Сань и мост серьёзный. Чтобы найти объезд, думаю нужно далеко проехать. Деньги скорее всего идут на ремонт и содержание самого поста и моста. Тут выгоды нет особой, место стратегическое и нужное. Этот мост соединяет большие территории. А жить тут не каждый согласится. Посёлка нет. Охраны скорее всего немного и работают вахтами. От безделья и скуки свихнуться можно.
— Наверное ты прав. Я бы сюда даже за миллион двести тысяч не пошёл работать.
— Ну ты сам себе не ври за такой кэш сюда очередь стоять будет.
— Все равно ну его этот пост к ляду.
— Ладно закрыли тему. Вон наши генералы машинки считают, сейчас в кассу занесут тысчонку другую экю. Будет у людей праздник.
Проехав пост, мы ещё полчаса тарахтели со скоростью гужевой повозки. Наконец нам дали команду «ускорится» и конвой начал снова набирать свою крейсерскую скорость в пятьдесят километров в час.
От реки до «67 SD» мы проехали чуть меньше сотни километров. По спидометру у нас вышло девяносто семь с хвостиком. В этом месте чувствовался размах и хозяйская рука. Большой населённый пункт пока ещё не ставший городом с несколькими заправочными станциями, мотелями, автовокзалом и большими парковками оборудованными для отдыха и ремонта техники. Два шиномонтажа и три автомастерских заманивали клиентов вывесками на нескольких языках. Посёлок был обнесён рядами деревянных оград, между которыми находились узкие клинья свеже засеянных полей. Крайние дома прятались за глинобитными стенами заборов высотой в рост человека. На большой площади с круговым движением нашу колонну повели сразу на право на Сао- Барнабеу. От этого перекрёстка судя по указателям, уходили ещё две дороги на Москву и Алабама-Сити. Не выезжая с территории посёлка практически на окраине, дальше стоял только придорожный мотель и заправочная станция, нас разместили на бесплатной парковке внутри защитного периметра. Кроме транспорта нашей фирмы на стоянку никто не заезжал, и всё равно было тесно. Толчея при размещении не позволила сегодня встать привычно вместе с медиками. Завтра утром придётся решать проблему с выездом, некоторым машинам будет не хватать радиуса для разворота, но на это сегодня махнули рукой. Все проблемы отложены на завтра и вместе с ними заправка машин топливом.
Наша охрана, не прощаясь, укатила по своему маршруту в сторону русских протекторатов, а попутчики до Бразилии встали на другой стоянке.
По колонне объявили:
— Срочно всем сдать служебное оружие в оружейки. Личное оружие убрать и не доставать до выезда с территории посёлка, если не хотим проблем с местным шерифом.
