На сей раз вмешался молчавший до этого второй собеседник, он сказал мягким голосом, — а Вы сами не хотите ответить на свой вопрос?
Я взял тайм-аут на размышление.
Ну их логика где-то понятна. Для разведки неосвоенных пространств дикой природы нужна одна вещь — ВПП. В джунглях садиться невозможно, в саване опасно — или останешься без стоек, или угробишься. В идеале взять тот же Ан-2. Этого малыша я сажал против ветра в 25 м/с на пятачке в пятнадцать метров. Да вот беда, крейсерская скорость у него 180 км/ч и дальность меньше 1000 км. А если взять что посерьёзнее типа Ан-24, то там скоростёнка уже 460 км/ч и дальность 2700 км, но эта дура требует длинной полосы и расход топлива огромный, надо таскать за собой танкер.
С этой точки зрения моя птичка выгодно отличается. При дальности 3700 км у меня небольшой расход топлива. При взлётном весе 6800 кг птичка компактна и её легче посадить. Но риск огромен, иди знай что там ждёт, а помощи не дождаться.
Я замотал головой, — нет, я вынужден отказаться. Риск велик и не вижу необходимости рисковать. Деньги я и так заработаю, к тому же со мной ученик. Нет, простите.
Оба господина переглянулись, сейчас будут уговаривать. А фиг им, мне жизнь дороже.
Слово взял второй господин, — Георгий, я представлюсь ещё раз. Бутенко Валентин Павлович, я заместитель управляющего Русского Банка, который мы создали ещё двадцать три года назад для финансирования наших проектов. Так же я являюсь доверенный лицом нашего президента, Вы наверное слышали о Демидове?
— Так вот, я буду с Вами откровенен. У нас стремительно ухудшаются отношения с Орденом и странами непосредственно находящимися под их влиянием, это Британское содружество и Американская Конфедерация в первую очередь. У нас хватает проблем с соседями, но сейчас начинается блокада со стороны Ордена. Он не пропускает наши грузы, приходится втридорога покупать в других местах. Наше существование под угрозой. Не исключена блокада со стороны моря, у них подавляющее преимущество в кораблях, да и в воздухе мы послабее. Сдерживает их от более решительных действий только наша армия и реакция остальных стран. В основном те неодобрительно смотрят на обострение, выжидают, опасаются нам помогать на прямую. Но при этом не брезгуют продавать товары по выгодным для себя ценам.
Я внимательно смотрю на собеседников. Не врёт, так и есть. Тем более парни давали схожую картинку, только со своей колокольни.
Валентин Павлович разложил мне подробную картинку, а закончил речь уже Борис Игнатьевич.
— Жора, ты не торопись отказываться, подумай. За нами не заржавеет, и ещё. Мы заинтересованы в успехе экспедиции и примем все меры для этого. Наверное мы отправим с самолётом судно-заправщик. Будут работать в паре.
— Хорошо, я подумаю.
— Ну и прекрасно, встретимся завтра?
В номере сидел в раздумьях, напарник сидит в кресле и изучает меня.
— Что, что ты на меня смотришь?
— Жора, ты странно выглядишь. Я тебя таким не видел.
— Ну да, кстати мне нужно с тобой посоветоваться.
Ну, так я и думал, Дамир с восторгом встретил новость о возможной экспедиции.
— Дамирчик, дорогой. Пойми, что это опасно. Да это как слепой прыжок в пучину. Может мелко окажется, а может и нет. Ты понимаешь, что мы можем погибнуть?
Ночь спал плохо, мне снились кошмары. Орденские войска маршируют по сожжённым городам, оскаленные морды неведомых зверей, мы падаем с сухими баками на заросли.
Утром проснулся разбитый, вспомнил слова следователя, который осматривал найденный нами самолёт. Причина аварии очевидна, вынужденная посадка из-за отсутствия топлива, в баках оставалось литров двадцать. Не понятно, что заставило пилота так рисковать, лететь до упора и искать экстренно площадку для посадки. Думаю, что вмешались клиенты.
Дамир опять с непонятный выражением смотрит, как я грею руки о чашку кофе. В глазах вопрос.
— Дамир, но придётся потрудиться. Ты должен за короткое время стать полноценным пилотом.
— Ийяя, — парень кинулся мне на шею, сжал со всех своих детских сил. Потом смутился и вернулся на место, но улыбка при этом до ушей.
С этого момента наша жизнь резко изменилась, самолёт перегнали в ППД. Теперь мы каждый день общаемся с майором Сазоновым, который назначен руководителем экспедиции. Так же в нашей компании главный инженер авиазавода Кляйн Артур Иванович — желчный немолодой мужчин с ехидным выражением лица и капитан буксира Цыренов Сергей Иванович. Последний наверное бурят, настоящее имя Салбон, но предпочитает Сергей. Лицо типичное и невозмутимое для этой народности. В отличии от словоохотливого инженера он молчит, открывает рот только для ответа.
