Перед Вами статья из особого сборника, в котором есть сведения не только о самых богатых людях современности, но и тех, кто явился «основоположниками» данной категории населения, - исторические личности, основатели крупнейших богатейших компаний и т. д Этот цикл статей посвящен создателям всемирно известных брендов, самыми богатыми людям в своих узких кругах, например - спортсмены, актеры, политики. И, конечно же, в этом списке нашли свое место российские олигархи и бизнесмены.Одни мечтают стать богатым и жить в достатке, другие порицают людей, которые стремятся к личному материальному успеху. Некоторые даже утверждают, что разбогатеть можно за счет эксплуатации чужого труда. Но, чтобы добиться успеха, нужно самому приложить огромные усилия, чего большинство людей делать не желают.Успех - это жизненная позиция. Успех - это привычка. Успеха легко достигают все, кто стремится к нему, кто верит в свою способность достичь его и претворяет свои желания в действия.Статьи из сборника о богатейших людях нашего времени поможет изменить всю Вашу жизнь. Эти идеи, озарения и стратегии послужат трамплином к финансовому успеху.Статьи на конкретных примерах показывают как любой человек - независимо от его нынешнего места в жизни - может стать миллионером. Биографии известнейших людей базируются на тщательном анализе привычек и действий сотен миллионеров, которые самостоятельно заработали свои деньги.Если у вас появилось желание стать такими же - Вам следует более подробно познакомиться со своими кумирами, потому что они - те, на кого нужно равняться. Именно эти люди владеют и управляют самой энергией денег и состоянием. Они способны поделиться с каждым частью своей энергией, энергией настолько мощной, что она способна изменить ваш мир.
В шестидесятых годах прошлого века на автомобильном рынке появилась новая эксклюзивная категория автомобилей, получившая очень меткое название – суперкары. Эти машины были оборудованные по последнему слову техники своего времени и обладавшие наивысшими динамическими характеристиками, представляли собой авангард мировой автомобильной моды. Именно на них апробировались новейшие технологии и проходили проверку самые передовые идеи, которые со временем начинали применять для легковых авто других классов.
Среди компаний, выпускавших автомобили, удостоенные приставки «супер», выделялось знаменитое на весь мир предприятие итальянца Ферручио Ламборгини.
Судьба уготовила юному Ферручио безмятежную сельскую жизнь. Его родители были процветающими фермерами. Их виноградники приносили богатые урожаи, из плодов они изготавливали вино и видели Ламборгини-младшего продолжателем своего дела. Однако Ферручио с детства увлекался техникой, что повлияло на выбор специальности. В середине 1930-х годов Ферручио Ламборгини поступает в Болонский университет на факультет промышленного дизайна, где принялся за изучение устройства тракторов и прочих сельскохозяйственных машин.
С началом Второй мировой войны Ламборгини был мобилизован и отправлен на остров Родос, где находился аэродром итальянских военно-воздушных сил. Уже тогда Ламборгини приводил в восторг своих однополчан, умудряясь при минимальном количестве запчастей и остром дефиците времени ремонтировать, казалось бы, самые безнадежные двигатели.
После капитуляции Италии, итальянские солдаты были распущены по домам и Ферручио вернулся в родную Эмилию-Романью. Послевоенный период оказался самым тяжелым для страны с разрушенными городами и экономикой, но особенно в критическом положении находилось сельское хозяйство, лишившееся почти всей техники. Талант Ламборгини быстро нашел свое применение. Используя свои феноменальные инженерно-технические способности, Ферручио практически из металлолома собрал первый трактор. Продав его, он принялся за сборку другого, затем третьего. Так у Ламборгини появилась некоторая сумма, которую он тратил на приобретение пришедшей в негодность военной техники, ржавевшей на полях.
Вскоре, сформировав небольшой штат помощников, Ламборгини начал собирать небольшие тракторы, спрос на которые в аграрной стране превышал предложение. В 1949 году Ферручио Ламборгини основал свою первую фабрику городе Ченто по производству сельскохозяйственных машин и организовал компанию Lamborghini Trattori.
Так благодаря Ламборгини, в послевоенной возрождающейся Италии возникла собственная тракторная промышленность. Спрос на продукцию компании Lamborghini Trattori был устойчив, а тракторы, сходившие с конвейера фабрики, оказались настолько удачными, что составили серьезную конкуренцию американским «Катерпилларам». Именно в то время Ферручио придумал символ для своих машин – фигурку быка, украсившую тракторные капоты. По-мнению бизнесмена бык должен был олицетворять силу.
Темпы производственного роста поражали воображение: в 1949 году компания Lamborghini Trattori выпускала одну машину в день, а к середине 1950-х годов этот показатель увеличился до четырехсот. Огромный спрос на технику от Ламборгини был обусловлен высокими производственными характеристиками, а также надежностью машин. Ферручио Ламборгини сам участвовал в проектировании и испытаниях новой модели, а его технические познания, навыки и интуиция позволяли оставлять далеко позади конкурентов.
В начале 50-х годов Lamborghini Trattori помимо легких тракторов приступила к выпуску средних и тяжелых. Кроме того, Ферручио решил, что оборудовать машины дизелями собственного производства гораздо выгоднее, чем покупать двигатели за рубежом. Реализовав эту идею, Ламборгини сумел еще более удешевить свою продукцию и фактически монополизировать производство тракторной техники в Италии, а также стать одним из ведущих производителей сельскохозяйственных машин в Европе.
В 1960 году Ферручио Ламборгини основал в Пьеве ди Ченто компанию, получившую название Lamborghini Bruciatori и начал выпуск промышленных нагревателей и охладителей. Причин для развития нового бизнеса было две. Во-первых, в Италии подобные товары не производились, и Ламборгини стремился снизить зависимость своей страны от экспорта. Во-вторых, развернув производство в области с более низким уровнем жизни, он создавал новые рабочие места, укреплял местный бюджет – одним словом, способствовал экономическому развитию региона.
Через три года новое производство стало приносить хорошую прибыль. Охладители и нагреватели выпускались с уже знакомой покупателям эмблемой – быком на кожухе и быстро завоевали итальянский рынок.
