Формально на учёте состояли 46 таких машин, четыре неполных эскадрильи старого состава, однако в реальности в воздух могли подняться лишь 42 из них. С остальных 4 в срочном порядке каннибализировалось всё, что возможно - у них не будет ремонтной базы, по крайней мере в ближайшее время. Конечно, чертежи давно изъяты нынешними мятежниками, однако для таких малосерийных и исключительно локальных машин найти запчасти на чёрном рынке будет невозможно. Ещё пятнадцать машин это легковооружённые истребители N-1L, первая машина в серии N-1, использовавшиеся как учебные ещё до начала Войн клонов, однако при должной экипировки способные выполнять свою миссию. В крайнем случае, им суждено стать донорами деталей, как и шестнадцатому истребителю, который никогда уже не взлетит и так же разбирался проворными механиками. Кроме того, на базе насчитывалось двенадцать усовершенствованных N-1T, немногочисленной модернизации основного истребителя. Ещё 36 машин представляли собой лёгкие бомбардировщики NB-1 в трёх модификациях, кроме основной равно количество представляли модернизированные варианты NB-1S и NB-1T. Бомбардировщики, позднее выпущенные и практически не принимавшие участия в боевых действиях, сохранились лучше и были готовы подняться в полном составе. Наконец вишенкой на торте были полторы эскадрильи, то есть 16 бортов, истребителей G-1, адаптированных для гунганов версий истребителя N-1, плюс ещё два которые пригодны для разборки на запчасти. Ими занялись гунганы - капитан успел подумать, что эти невероятно чужие в начале его жизни разумные, которыми бабушки пугали внуков, теперь для него, не лишенного как и любой другой аристократ мыслей о человеческом превосходстве, близкие соратники во всех смыслах этого слова.
– Браво-Один, общий, – послышался на частотах всех МЛА голос Тобиаса, – поднимается, готовимся встретить «Старшего».
Без «Старшего» они действительно не покинули бы систему Набу, однако всё было достаточно схвачено. Однако восьмисотметровый балкер А-класса PCL-27 заранее зафрахтованный через цепочку подставных компаний из самых далеких захолустий известного космоса. Его настоящий хозяин, гран-наркоторговец, недавно скончался от переизбытка плазмы в мозге, а быстрое переоборудование на пиратских верфях сделало своё дело - гигант был готов принять на борт все машины, что могли взлететь. «Старший» ещё не появился, однако критичного в этом ничего не было - гигант поджидал в межзвездной пустоте недалеко от системы, готовясь прыгнуть по сигналу от группы захвата. Сигнал был отдан и теперь стоило ожидать появление эвакуационной команды с минуты на минуту. Полл первый поднял свой истребитель в воздух, выводя свою эскадрилию. От высадки до этого момента прошло чуть меньше часа, но в дальнейшем cкорость явно будет снижаться.
RCL-27
Гигант появился из гиперпространства неожиданно, но довольно далеко и начал медленно приближаться к шестой планете системы. Значит вскоре имперский гарнизон на Набу поинтересуется происходящим, а после этого к Бепару направятся имперские силы, проверить происходящее. Пускай уже захвачен пункт связи и некоторое время удастся поддерживать радиоигру, однако стоило спешить.
– Браво прикрываем «Старшего», – приказал Полл своей эскадрильи, – Альфа, Дельта, Эхо ускоряйтесь с погрузкой на «Старшего».
Когда спусти пять часов небольшая имперская эскадра срочно добралась до орбиты Бепара, их ожидали только пустые ангары хранилища, лишенные всего, что могло летать, а повстанческий балкер был далеко в гиперпространстве, отступая к заранее обговоренной точке встречи с эмиссарами Сабе и её нового сюзерена.
«Транспортные системы Вальда и Баная» гласила вывеска в новом здание на окраине Мос-Эспа, где ныне и располагалось представительно нового игрока на рынке грузоперевозок в этой части Галактики. Формально, оба соучредителя контролировали по 38% акций компании, ещё 24% находились в руках двух представителей семейства Дарклайтеров - мэра Анкорхеда Хуффа и Треплера, хозяина дока 86 располагавшегося в космопорту Мос-Эйсли и активно используемого компанией. На Татуине не многих волновала форма собственности, однако сильные мира сего негласно получили информацию - компания является легальным прикрытием для контрабандных дел проходящих в введение Джаббы хатта, через его правую руку тви’лека Биба Фортуну, поэтому все относительно легальные перевозчики, насколько такие вообще существуют, всё ещё настороженно воспринимали нового игрока на рынке, стремительно набиравшего популярность. Хатты не любили беспредел в своих угодьях, понимая, что репутация имеет денежную форму. Впрочем, эмиссары Службы безопасности компании стремились наладить рабочие отношения с потенциальными конкурентами, чтобы не допустить конфликтов или не дай Сила корпоративных войн.