Приема на работу в УОТиЗ «со стороны» практически не было. Сначала кадры организаторов проходили хорошую практику в производствах, начиная с цеховых БОТиЗов. Школа организаторов труда давала глубокую теоретическую подготовку. Только потом, когда специалист всесторонне себя проявлял на производстве, он мог быть приглашен для работы в УОТиЗе. Но были случаи, когда попадали в нашу систему люди, у которых, как у гоголевского Хлестакова, «легкость в мыслях необыкновенная». Легкомыслие в любой работе недопустимо, но в определении меры и оценки труда тысяч работающих людей легкомыслие может нанести огромный вред.
Был у нас такой, к счастью, единичный «экземпляр». Приходит однажды и заявляет: «Давайте отменим все пооперационные нормы времени на конвейере, а рабочие сами сделают расстановки и определят загрузку». Естественно, он у нас не задержался.
Работник УОТиЗ должен уметь измерять труд и определять его стоимость, хоть у слесаря, хоть у портного или фотографа. А, вообще, организатор труда и управления должен быть хорошим экономистом, еще лучшим юристом, психологом и всесторонне развитым человеком.
Я всегда уделял большое внимание подбору кадров трудовиков и, как правило, в нашей службе основные руководители (да и рядовые работники) работают длительное время. Это начальники отделов Малахов Николай Дмитриевич, Ажинов Михаил Константинович, Калигин Николай Александрович. Надежно работают руководители службы труда в производствах: начальник ООТиЗ сборочно-кузовного производства
Сидоров Николай Александрович, начальник ООТиЗ ГлавАвто Красиков Виктор Николаевич – это «золотой фонд» трудовиков.
Невозможно перечислить всех. Плодотворно трудятся и молодые воспитанники, выросшие у меня на глазах. Например, недавно назначенный начальником отдела Христенко Виктор Борисович.
– Надо хорошо знать коллектив, жить его заботами и не отрываться от людей.
Я убежден, что уровень организации управления и труда сегодня на АВТОВАЗе не только не уступает западным предприятиям, но и по многим критериям превышает их. Уверен, что квалификация наших руководителей, специалистов и рабочих много выше, и кругозор их гораздо шире и глубже. Это дает хорошую основу и гарантию, что система
«человек – производство» будет работать устойчиво.
Но вместе с тем я считаю, что идеально не могут действовать никакие системы. Вы согласитесь со мной, что даже на подводных лодках и космических кораблях системы управления иногда дают сбой. Тем более, такие сбои присущи системе «человек – производство», как и любая другая, где превалирует человеческий фактор. Хотя стремиться к её совершенствованию нужно всегда.
При всём многообразии параметров этой системы, на мой взгляд, есть два, определяющих взаимоотношения человека и производства.
Это, с одной стороны, мера труда с его нормальными условиями, а с другой – мера потребления, то есть, набор средств, компенсирующих затраты труда. Главным в этом наборе, естественно, является заработная плата.
Так вот, одной из главных задач службы труда я всегда считал обеспечение оптимального соотношения этих двух параметров. Боюсь утомить Вас лекцией, но вопрос-то у Вас тоже академический.
Давайте говорить откровенно. Ведь человек встает рано утром и приходит на работу не для того, чтобы посмотреть на начальника и пообщаться с сослуживцами. Для общения есть театры, рестораны, стадионы и другие увеселительные места. Наконец, друзья по подъезду, по двору. Человек приходит на работу, чтобы, прежде всего, отдать свой труд, свою квалификацию и получить за это соответствующее вознаграждение. Но это очень простая схема.
В действительности взаимодействие человека с производством имеет бесчисленное количество точек соприкосновения: состояние и обеспечение рабочего места, отношения с мастером, организация самого труда, отношения с инспектором по учету рабочего времени, с контролером готовой продукции и так далее.
Вот здесь и начинаются сложности.
