Единственным утешением являлось практическое слияние обоих программ, 1936 и 1937 г: Разница в сроках закладки первого и последнего корабля составила всего полгода. 1 января 1937 г на верфях самых известных британских "линкорных" фирм "Виккерс- Армстронг" и "Кэммел Лэйрд" были заложены кили "Кинг Джордж V" и "Принс оф Уэлс". 5 мая - дата официального начала постройки "Дьюк оф Йорк" (первоначально названного "Энсон") на заводе "Джон Браун и К°" в Клайдбанке. 1 июня и 20 июля на стапелях фирм "Фэйрфилд" в Глазго и "Суон Хантер" в Уолсэнде были заложены две последние единицы серии, первоначально названные в честь руководителей Гранд-флита в первой мировой войне, адмиралов Джеллико и Битти. Однако увековечивание столь близких по времени персон (оба флотоводца ушли из жизни в 1935 и 1936 г.) не отвечало британским традициям, и в качестве окончательных названий избрали имена более "проверенных временем" адмиралов Энсона и Хау.
Постройка новых линкоров проходила в условиях военного времени, что сказалось на сроках. Если для головного корабля более или менее удалось выдержать запланированный темп постройки, то задержки с остальными составляли несколько месяцев. (В особенности это относится к двум последним единицам серии). Также обращает на себя внимание значительный промежуток времени между формальным вводом в строй (принятие комиссией) и реальной боеготовностью кораблей. Даже в условиях военного времени и острой необходимости в новейших линкорах он составлял 4-6 месяцев. В итоге флот получил свои первые "капитальные суда" нового поколения только на втором году войны, а две последних единицы вошли в его состав уже тогда, когда наиболее острая нужда в них миновала. Впрочем, подобная ситуация оказалась характерной для всех основных морских держав, кроме Японии, приступившей к боевым действиям в конце 1941 г. с практически завершенной кораблестроительной программой.
| Данные по постройке линейных кораблей типа "Кинг Джордж V" | |||||
| Название | "King Georqe V" | "Prince of Wales" | "Duke of York" | "Anson" | "Howe" |
| Фирма-строитель, место постройки | "Виккерс-Армстронг" (Уокер-он-Тайн) | "Кэммел Лэйрд" (Биркенхед) | "Джон Браун & К"(Клайдбэнк) | "Суон Хантер" (Уоллсэнд) | "Фэйрфилд" (Гоуэн) |
| Заложен | 1 января 1937 | 1 января 1937 | 5 мая 1937 | 20 июля 1937 | 1 июня 1937 |
| Спущен | 21 февраля 1939 | 3 мая 1939 | 28 февраля 1940 | 24 февраля 1940 | 9 апреля 1940 |
| Принят комиссией | 30 сентября 1940 | 19 января 1941 | 20 августа 1941 | 14 апреля 1942 | 2 июня 1942 |
| Укомплектован | 11 декабря 1940 | 3 марта 1941 | 4 ноября 1941 | 22 июня 1942 | 28 августа 1942 |
| Готов к действиям | 19 января 1941 | 22 мая 1941 | 22 декабря 1941 | Сентябрь 1942 | Декабрь 1942 |
| Водоизмещение, т | |||||
| на испытаниях | 41630 | 42100 | 42550 | 42530 | 42600 |
| полное | 42327 | 43786 | 43337 | ||
| Полное в 1944-45 гг | 44460 (1944 г) | 44790 (1944 г) | 45360 (1945 г) | 45226 (1945 г) | |
Гладкопалубный корпус новых линкоров имел практически прямоугольный мидель с прямыми бортами (коэффициент миделя 0,99), однако его обводы были достаточно острыми (коэффициент полноты 0,59). Была избрана максимально простая и технологичная форма; в частности, отсутствовало бульбообразное образование в носу. Достаточно высокая с точки зрения остойчивости, но не чрезмерная (как на "Нельсоне") метацентрическая высота (МВ) обеспечивала плавную качку с большим для корабля таких размеров периодом 14 сек, что особенно ценилось артиллерийскими специалистами. Широкие скуловые кили и квадратный мидель способствовали уменьшению амплитуды раз махов.
