Проект "R-За" содержал еще одно важное нововведение: только нефтяные котлы. Лишь с помощью этого можно было достичь скорости хода 25 узлов, что считалось абсолютно необходимым. Нефть была выгоднее угля: при меньшем весе она обеспечивала ту же дальность плавания. Конечно, отказываться от угля тоже было непросто: нефть доставляли с Ближнего Востока долгими путями, а уголь в Великобритании тогда еще был самым обычным топливом. К тому же угольные ямы служили дополнительной защитой при попадании снарядов или торпед.
Нефть не только не была защитой, но тогда даже боялись ее легкой возгораемости. Взвешивались все "за" и "против", но в июне 1912 г. Адмиралтейство выбрало именно проект "R-За". Решение в пользу нефти было принято и из соображений экономии веса, которая позволяла толщину броневого пояса по ватерлинии сделать равномерной — 330 мм, а толщину противоторпедной переборки — 50,8 мм на всем ее протяжении. Это компенсировало отказ от защитной функции угля.
После того, как решили строить быстроходные линкоры, из программы 1912-13 гг. исключили строительство линейного крейсера. Во второй половине 1912 г. Адмиралтейство утвердило заказ на строительство четырех линкоров по проекту "R-За". Правительство Малайи выразило желание оплатить постройку пятого корабля этого типа в качестве подарка Метрополии. В признание благородства этого жеста, пятый линкор был назван "Малайя". По программе 1914-15 гг. был вызван заказ на строительство шестого корабля серии: "Эджинкорт", но в августе 1914 г. его аннулировали.
| Конструктивное водоизмещение (т) | 27 500 |
| Полное водоизмещение (т) | 31 300 |
| Длина между перпендикулярами (м) | 183,00 |
| Длина с кормовой башни (м) | 196,42 |
| Ширина (максимальная, м) | 27,60 |
| Конструктивная осадка (м) | 8,76 |
| Полная осадка (м) | 9,76 |
| Весовой прирост осадки (т/см) | 38,5 |
| Мощность двигателей (л. с.) | 75 000 |
| Скорость хода при конструктивном водоизмещении (уз) | 25 |
| Запас топлива при конструктивном водоизмещении (т) | 650 |
| Запас топлива при полном водоизмещении (т) | 3500 |
| Запас угля (т) | 100 |
| Команда (без штаба, чел.) | 831 |
| Вооружение: | 8 381мм/42 16 152-ММ/45 4 533-мм. подводных ТА |
| Бронезащита: (см) Броневой пояс по миделю | 15,2-33 |
| Броневой пояс к носу и корме | 15,2- 10,2 |
| Бронированная переборка к носу и корме | 15,2- 10,2 |
| Барбеты | 10,2-24,4 |
| Боковины башен (Боковая броня башен) | 28,0 |
| Лобовая броня башен | 33,0 |
| Крыша башен | 12,7 |
| Боковая броня боевой рубки | 28,0 |
| Крыша боевой рубки | 15,2 |
| Шахта боевой рубки | 15,2 |
| Пункт управления торпедной стрельбой | 15,2 |
| Шахта пункта управления торпедной стрельбой | 10,2 |
| Горловины дымовых труб | 3,8 |
| Противоминная переборка | 5,08 |
| Подкладка броневого пояса | 5,08 |
| 152-мм батарея | 15,2 |
| Полубак (над 152-мм батареей) | 2,54 |
| Верхняя палуба по миделю | 3,18-5,08 |
| Главная палуба по миделю | 2,54 |
| Главная палуба к иосу и корме | 3,18 |
| Промежуточная палуба к носу | 7,62—2,54 |
| Промежуточная палуба к корме | 7,62—5,72 |
| Веса: (т) | 750 |
| Оснастка в целом | |
| Вооружение | 4550 |
| Двигатели | 3950 |
| Запас топлива | 650 |
| Броня, защитные плиты | 8600 |
| Корпус | 8900 |
| Адмиралтейский резерв | 100 |
| Всего | 27 500 |
Главным калибром линкоров "Дредноут" и типа "Беллерофон" являлись десять 305-мм орудий "МК-Х" с длиной ствола 45 калибров. В связи с увеличившейся дистанцией боя возникла неотложная задача: разработать более эффективные тяжелые орудия. С этой целью было сконструировано новое 305-мм орудие. Оно обеспечивало более высокую начальную скорость снаряда и получило обозначение "MK-XI". Это орудие предназначалось для дредноутов следующего поколения. Высокая начальная скорость снаряда объяснялась усиленным зарядом и удлинением ствола до 50 калибров.