В книге на основе отечественных и зарубежных материалов описана история проектирования, строительства и боевой службы английских линейных кораблей типа «Орион».Появление этих первых супердредноутов с 13,5-дюймовыми орудиями главного калибра ознаменовало начало эпохи создания крупных морских артиллерийских систем. Рациональное размещение орудийных башен по линейно-возвышенной схеме в диаметральной плоскости позволило стать им сильнейшими линкорами того периода.Войдя в строй, они стали самыми большими и мощными боевыми кораблями военно-морского флота Великобритании.
Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ» Самара 2006 г.
Боевые корабли мира
C-Пб.: Издатель Р.Р. Муниров, 2006. — 116 с.: илл.
ISBN 5-98830-017-0
Обложка:
на 1-й стр. Линейный корабль «Мальборо» в Скапа-Флоу в последние месяцы 1918 г. Хорошо видны взлетные направляющие и колесные самолеты-бипланы на крышах орудийных башен «В» и «Q» (на заднем плане линейный корабль «Ривендж»).;
на 2-й стр. Спуск на воду линейного корабля «Айрон Дюк», Портсмут, 12 октября 1912 г.,
на 3-й стр. Линейный корабль «Центурион» в 1917 г. и
4-й стр. Линейные корабли «Кинг Джордж V» и «Аякс» на практических стрельбах в 1917 г. (вверху) и Отряд линейных кораблей во время патрулирования в Северном море в 1918 г. На переднем плане «Орион» за ним «Монарх», «Конкерор» и «Тандерер».
Текст: 1-я стр. Линейный корабль «Кинг Джордж V» во время практических стрельб 1917-1918 гг. Орудия главного калибра башен «Q’ (на переднем плане), „X“ и „У“ направлены на правый борт. В кильватерной колонне за „Кинг Джордж V“ следует „Аякс“ и „Центурион“.
Автор и издатель выражают благодарность В.В. Арбузову за предоставленные фотографии
Тех. редактор В. В. Арбузов
Лит. редактор С.В. Смирнова
Корректор В.С. Волкова
Спуск на воду в Англии "Дредноута" в 1906 г. послужил началом "дредноутной лихорадки", и каждая страна считала своим долгом обзавестись хотя бы одним дредноутом. Тем временем неугомонный Д. Фишер, следуя своим планам военно-морского строительства, уже начал воплощать на стапеле в Клайдбенке свою мечту о быстроходном броненосном крейсере. В 1906 г. были заложены три, окрещенных Фишером, "идеальных крейсера", которые носили гордые имена "Инвинсибл" ("Непобедимый"), "Инфлексибл" ("Несгибаемый") и "Индомитебл" ("Неукротимый").
Германия ответила своей программой модернизации флота, заложив на стапеле в 1906 г. свой первый дредноут "Нассау" с двенадцатью 280-мм орудиями главного калибра, размещенными в шести двухорудийных башнях. Но "Нассау" строили второпях — на нем установили устаревшую паровую машину, калибр орудий вызвал нападки в немецкой прессе и негодование в обществе, все внимание которого было приковано к строительству первого отечественного дредноута. Надо отдать должное адмиралу А. Тирпицу, который достойно ответил на появление в британском флоте броненосных океанских крейсеров, приступив полным ходом к постройке своего тяжелого крейсера. "Фон дер Танн" — так был назван аналог британского "Инвинсибла" — заложили на судоверфи в Гамбурге в октябре 1908 года и построили всего за два года.
Гонка морских вооружений по обе стороны Северного моря продолжалась с невиданной скоростью и размахом. В ответ на британскую Программу 1908 года, включавшую в себя постройку одного линейного корабля "Нептун" и одного линейного крейсера "Индефатигебл" ("Неутомимый"), Германия после того, как были спущены на воду в 1908 г. три однотипных линкора типа "Нассау" ("Вестфален", "Рейнланд" и "Позен"), заложила в том же году четыре больших корабля (три линкора и один линейный крейсер). Линейные корабли "Остфрисланд", "Гольголанд" и "Тюринген" являлись прямыми наследниками "Нассау", отличавшимися от своих предшественников увеличенным (на 4000 тонн) водоизмещением, но в то же время сохранили все недостатки в размещении башен главного калибра — по ромбической схеме, что вызвало немало нареканий, поскольку в бортовом залпе могли участвовать только восемь орудий главного калибра из двенадцати, и, наконец, линейные корабли типа "Остфрисланд" (так же как и "Нассау") оснастили поршневыми машинами, которые давали кораблям на максимальных оборотах не более 20 узлов.
Линейный крейсер "Мольтке", заложенный в 1908 г., по существу являлся увеличенным вариантом (на 3000 тонн) линейного крейсера "Фон дер Танн" с мощным бронированием бортов, барбетов и палуб. Кроме того, появилась линейно-возвышенная над конечной кормовой пятая башня, таким образом количество 280-мм орудий увеличилось до десяти.
В Англии (правительство и парламент) утвердили новую кораблестроительную программу 1909 финансового года, первоначально включавшую в себя постройку трех линейных кораблей ("Геркулес", "Колоссус" с 305-мм и "Орион" с новейшей 343-мм артиллерией главного калибра) и один линейный крейсер ("Лайон" также с 343-мм орудиями), но этого правительству Великобритании показалось недостаточно, и специальным постановлением в августе 1909 г. решено было заложить "Conditional Dreadnought" ("непредвиденные дредноуты"). А именно — три линкора типа "Орион" ("Монарх", "Конкерор" и "Тандерер") и один линейный крейсер типа "Лайон" ("Принцесс Рояйл").
Германия, завершая свою кораблестроительную программу 1909 года, последовательно заложила линкор "Ольденбург" (отставший в строительстве от своих "систершипов" типа "Остфрисланд" по программе 1908 г.), а также два линкора из пяти типа "Кайзер" ("Кайзер" — головной и "Фридрих дер Гроссе") и однотипный с "Мольтке" линейный крейсер "Гебен".
