Во время обстрела с севера шла крупная, 5-6 баллов, зыбь и при обстреле четвертого мотобота был смыт волной за борт подносчик патронов краснофлотец Алексей Лабутин. Бывшие на мостике услышали крик «Человек за бортом!» и увидели Лабутина у среза кормы по правому борту. Лодка шла средним ходом под обоими дизелями. Увидели, что Лабутина накрыла волна. Верхняя вахта наблюдала за местом падения, лодка легла на обратный курс и прошла примерно по этому месту, но Лабутина не было видно. Командир, учитывая температуру воды и время пребывания в ней Лабутина, предположил, что он погиб. (На самом деле Лабутина волной отнесло в сторону от курса лодки и он был спасен рыбаками, попал в концлагерь и после войны вернулся в СССР)
17 апреля лодка вернулась в базу.
Как известно, Норвегия была оккупирована фашистскими войсками. В ее портах и базах находились корабли северной группировки германских ВМС. Патриотические силы норвежского народа сопротивлялись фашистской оккупации, лучшие их представители активно участвовали в диверсионной деятельности против оккупантов, помогали нашим разведчикам. Но, к сожалению, остается непреложным факт, что, по сообщению гитлеровского верховного комиссара в Норвегии Тербовена, именно из Норвегии шло для гитлеровской армии около 80% свежей рыбы и 90% рыбных консервов из ее рациона.
Действия Лунина против мотоботов не были одобрены командованием, хотя каждый понимал, что сокращение добычи рыбы оказывало определенный эффект на снабжение гитлеровской армии в сторону его ухудшения.
К этому времени пошли слухи, что гестапо отыскало в Херсоне старика-отца Лунина и его повесили на площади в Ростове-на-Дону.
В этом походе был еще один очень неприятный для Лунина казус. Браман подсчитал количество израсходованного топлива и доложил Лунину, что его осталось только на обратный переход при ходе под обоими главными дизелями в надводном положении с учетом противолодочного зигзага. Лунин доложил об этом командиру бригады и получил приказание вернуться в базу. На обратном переходе лодка встретила сильный шторм с лобовым ветром с востока, была вынуждена идти под вспомогательным дизелем, задержалась в пути на сутки, зато сэкономила на этом 35 т (!) топлива, о чем стало известно командиру бригады и вызвало недоуменные вопросы: на каком основании была послана паническая телеграмма о топливе?
Лодка ушла на ремонт в Росту.
Позднее стало известно, что командование засчитало лодке боевой успех — потопление эсминца типа «Карл Галстер». На рубке лодки появилась цифра «15».
После девятого похода были награждены
орденом Красного Знамени:
— штурманский электрик старшина 2 статьи Михаил Легкий;
— старшина группы комендоров главстаршина Георгий Сорокин;
орденом Отечественной войны I степени:
— старший помощник капитан-лейтенант Зармайр Арванов;
— моторист старший краснофлотец Василий Баклаг;
— командир отделения акустиков старшина 2 статьи Алексей Веселов;
— специалист СКС старшина 2 статьи Александр Глебов;
— командир отделения комендоров главстаршина Федор Кудряшов;
— командир рулевой группы лейтенант Дмитрий Камкин;
— командир отделения комендоров старшина 2 статьи Борис Сидоров;
— трюмный старший краснофлотец Михаил Устенко;
— комендор краснофлотец Федор Чалышев;
орденом Отечественной войны II степени:
— фельдшер лейтенант медицинской службы Сергей Кочетов;
орденом Красной Звезды:
— радист краснофлотец Иван Базанов;
медалью «За отвагу»:
— моторист краснофлотец Иван Мац;
медалью «За отвагу»:
— электрик краснофлотец Владимир Айрапетов;
— моторист краснофлотец Григорий Галаев.
орденом Отечественной войны I степени:
— штурман капитан-лейтенант Михаил Леошко;
— минер капитан-лейтенант Владимир Ужаровский;
орденом Отечественной войны II степени:
— командир отделения радистов старшина 2 статьи Гавриил Ильяшенко.
