Мадагаскар – Россия 3 полностью

Так я думал, высаживая детей и жену из У-4. Четыре это номер модели и одновременно его вместительность. Добавьте сюда, целлулоидный фонарь и обогрев кабины воздухом от двигателя и получите нормальный пассажирский самолёт. Он может и 6 человек поднять, но тогда это будут кильки в банке. И так я с семьёй в Камышине. Уже март, но снег не сошёл, а лёд на реке крепкий. Будет чем развлечься моей детворе, тем более я об этом, за месяц, заранее предупредил нынешнее начальство. Так и сказал, что если меня, мои будут доставать среди недели, что им скучно — вычту из жалованья. Сегодня выходной, а завтра в лаборатории.

Что ребятки? Думаете, Вы одни летательную технику делать можете? Я парил в небе на 4-х местном дирижабле, наслаждаясь плавностью полёта. Это был первый образец, который мои ученики решились мне показать. Два 25-ти сильных электродвигателя, слегка стрекотали за бортом. Дирижабль, плавно шёл на посадку. На земле меня уже ожидала вся конструкторская группа:

— Молодцы! Теперь надо создать вот такой аппарат.

Я, протянул им заранее приготовленный листок, на котором было:

По мере прочтения у ребят вытягивались лица. Они уже собрали не один дирижабль и понимали сложность работы. Ладно, подсластим пилюлю. Можно даже сказать, практически вытащим их из затруднительного положения:

— Внимание! Для постройки 3-х таких «дирижбанделей», разрешаю залезть в закрома родины и использовать…

Тут я обвел их испытующим взглядом. Ага, напряглись. Ну, мы потянем резину:

— Разрешаю использовать особо тонкий шёлк, что легче обычного на 40 %. Его, в Индии изготавливают только для нас и обходится он нам в 3 раза дороже обычного.

Так, пока не дошло. Оболочку для шаров и дирижаблей, мы пока делали из промасленной бумаги или лакированной ткани:

— Прорезиненный шёлк будет легче и прочнее почти в три раза обычной лакированной ткани.

Вот теперь дошло. Заулыбались. А сейчас завершающий аккорд:

— Это не всё! Вся древесина бальсы в вашем распоряжении. Стоп. Стоп. Это тоже не всё. Разрешаю открыть заповедную пещерку и использовать алюминий. Из него надо сделать дюралюминий. Состав такой — 3,5–5,5 % Cu; 0,5–0,8 % Mg; 0,6 % Mn. После изготовления изделий из этого сплава надо провести закалку. Для этого достаточно нагреть деталь до 500 градусов и резко охладить до комнатной температуры. Находясь при комнатной температуре в течение 4–5 суток, дюралюминий постепенно становится более твёрдым и прочным, не теряя при этом пластичности. Это позволит повысить прочность дюралюминия до350-370 МПа по сравнению с 70–80 МПа у чистого алюминия.

Всё добил. Теперь пусть только попробуют мне сделать «дирижбандель» без душа и туалета. Правда Михалыч меня убьет, если узнает, куда я алюминий решил использовать. А не фиг. Не себе! Родине! Как сообщение и снабжение в Сибири налаживать? Вот как на побережье Ледовитого океана добраться? То-то. А У-2 и из фанеры делать можно.

Лекции в Жирновске, больше напоминали посиделки равных, с небольшой разницей. У всех знания вроде одинаковые, только я имею больше информации. Удивить и поразить местных учёных мужей у меня уже не получится. Особенно те 30 человек, что начали своё обучение ещё на Мадагаскаре. Семь лет занятий вперемешку с практикой, даром не проходят, особенно когда обучение проходит не на лекциях и не по учебникам, а в лабораториях и в прямом разговоре с учителем.

Покатал всех по очереди на дирижабле и самолёте, хоть этим удовлетворил своё эго. А покатать было не просто. Только одной профессуры, набралось более 70 человек, да ещё 340 учителей. Понял, что не получается удовлетворить всеобщее желание и велел пригнать сюда 2 и 3 образец дирижабля. Подарил их Учебному городку, временно прикомандировав сюда летчиков и технический персонал. Научат, уедут.

Пусть молодое поколение рвётся к знаниям. Выйдя отсюда, они уже никогда не смогут стать другими. Им есть, за что бороться и о чём мечтать.