Вот так. Без меня, меня женили. То есть, ушёл в поход с Андриаманетиариво, а меня оставили за домоуправа при Беловодье. Пока мы присоединяли королевство Бецимисарака, к владениям Риво, все ребята разъехались, кто куда. Военная компания готовилась весь дождливый сезон. С одной стороны, перехват власти не должен был создать проблем. Государство находилось в стадии развала. Удачно мы приземлились в 1688 году. Через двадцать лет, такая афёра уже бы не прокатила. По нашей истории Имерина в 1710 году не только собралась в единое государство, но и начала экспансию во все стороны. А вот Салавата наоборот не поздоровилось, их загнали в северную оконечность острова. Бецимисарака, в 1700 году, тоже пришла к единому правлению, под рукой Раманано. Но это было там, а здесь будет наоборот. По докладам наших разведчиков, королевство и так разбитое на три подгруппы северные Бецимисарака, Бетанимена, южные Бецимисарака, сейчас представляло ряд мелких княжеств без центрального управления. Поэтому после выхода в поход, армия Андриаманетиариво сразу разбилась на три группы. У противника нет единых военных сил, а топтаться всей армией, по мелким городам, можно год. 3 отряда каждый численностью по 3 тысячи человек, должны справиться с этой задачей. Что и произошло. Всё-таки опыт прошлого и этого года великое дело. Уже через месяц, основные городки и посёлки были приведены к присяге, а в них были посажены наши управляющие. Там началась стандартная чистка верхушки. Мне стало нечего делать в походе, да и Риво тяготился моей опёкой. Дав ценные указания, личной охране Андриаманетиариво и получив его согласие, я удалился в крепость.
Вернувшись в город, не стал размениваться на мелочи. Пусть Дикол поднимается по карьерной лестнице. Он управленец от Бога, просто его не учили в академиях, но практика великое дело. Самое главное он любит этим заниматься. Как таковые, деньги его не интересуют. А вот то, что всё кругом движется, как слаженный механизм, даёт ему адреналиновый впрыск в кровь. Отстрани его сейчас от дела – умрёт.
Взялся сразу за главное. Прошёлся по всем производствам и лабораториям. Проверил что да как, дал указания. К этому времени стали прибывать трудовые резервы с другого побережья – бывшие воины и служащие. Получилось много, почти 7 тысяч человек. Впрочем, не удивительно, в Бецимисарака проживает почти 20% населения Мадагаскара. Объяснил им политику партии – дружно работаем, до сезона дождей, потом Вас распределят. Скорее всего, на старые места, но с повышенным денежным содержанием. Часть из Вас, с вашего согласия поменяют место работы. А пока Ваша задача работать и учить русский язык. Очень хорошо учить и быстро. До сезона дождей времени мало, а русский язык это доступ к получению знаний по разным специальностям и повышение в карьере. Для примера провёл их по мастерским, где работали другие их соплеменники. Познакомил с воинами и моряками из других племён. Короче внушил им, что жизнь не кончилась, а как раз только начинается. Теперь они могут стать кем захотят, лишь бы было желание и способности. Вот теперь их можно задействовать на работах без всякой охраны. Не убегут. А работы у нас хватает.
Две тысячи воинов пополнили ряды подсобных рабочих на производствах и рудниках. Почти 3 тысячи англичан и датчан трудятся на строительстве дорог, но этого мало. Туда ушло ещё 3 тысячи прибывших из Бецимисарака. У нас великие замыслы. Три города, в этом году, надо соединить асфальтированной дорогой. Хотя хочется шесть. Сырья для асфальта у нас скопилось на нефтепромыслах много. Туда, в сезон дождей, проложена100 километровая асфальтированная дорога. Даже маршрутные «дилижансы» каждый день ходят. «Дилижансы» условное название, это шестиколёсная велоколяска, рассчитанная на 10 пассажиров с упряжкой из двух лошадей. Велоколяска, тоже неверное название, потому что колёса только размером как велосипедные, а шириной шин и прочностью как мотоциклетные. Но как бы там не было, но от города Беловодья, с двумя сменами лошадей, до крепости Нефтепромысла путь занимает не больше 6 часов.
В новых металлургических цехах Нефтеграда, в период дождей сделали оборудование для всех работ по асфальтированию. От подогреваемых вращающихся чанов для изготовления асфальтовой смеси, до катков. Всё на лошадиной и воловьей тяге. Хорошо, что в большей части, дороги проходят по каменистому грунту и уже давно проторены. Нам остаётся только их подровнять, местами расширить и асфальтировать. Это Вам не Россия, здесь морозов нет. Немножко песочка, немножко щебёнки из соседнего склона и можно укладывать асфальт. 3-х тонных грузовиков в ближайшее время не предвидится. Весь транспорт гужевой. Кстати колёса и шины мы продаём по себестоимости. Это, пожалуй, единственный товар, на котором мы не делаем гешефт. Учитывая качество и низкую стоимость колёс с шинами, почти все телеги и арбы в окрестностях, на резиновом ходу. Это я к чему? К тому, что даже такая укладка асфальта, при таких условиях эксплуатации, долго не потребует капитального ремонта.
