Вот так чуть ли не со слезами отплывали купцы заморские в родные края. Своё продали, чуть ли не по той цене, что купили. Что хотели купить, купили немного и втридорога. Купили товары, что ранее не покупали и не продавали, да будет ли толк? Хотя лукавили купцы. С некоторыми нашими товарами, только под торговым знаком Мадагаскара они уже были знакомы. Увозили с собой зажигалки, светильники, керосиновые лампы и керогазы, парафин, стекло оконное, зеркала и многое другое. Приплывут в следующий год, никуда не денутся.
Было ещё 9 торговых судов, только их разгрузили не в порту, а в другом месте. Каучук, какао и сахар, вот что было основным грузом этих кораблей. Была и платиновая руда, но это хоть и драгоценный, но довесок. Что такое тонна, другая груза для 9 торговых кораблей, общей грузоподъёмностью в 3000 тонн? Загрузили нашими изделиями по сниженным ценам. Да это ещё всё без пошлин и налогов! Правда купленные товары не заняли и 5 части места в трюмах кораблей. Предложили купцам, за хорошую оплату, доставку наших поселенцев, на реку Оранжевую. Если цена хорошая, почему не согласиться? Тем более это по пути в Америку. Торгаши уплывали довольные как 100 китайцев, В том, что они вернутся, сомнений не было. Таким способом, на алмазные прииски, в Африку, было отправлено 3 стрелецких полка. Вместе с семьями, получилось почти 10 тысяч человек. Что это для стрельцов, кнут или пряник? Думаю пряник и огромный.
Летом впервые в Архангельск прибыл караван из 8 индийских торговых судов. Их сопровождали два военных корабля с Мадагаскара. Индийские купцы привезли как свои, так и китайские товары. Корабли охраны привезли сахар, новую технику и специалистов с Мадагаскара. Всех загрузили чисто русскими товарами по старым ценам. Индийцев, наши технические изделия не интересовали — Мадагаскар ближе.
К осени, в Архангельск, приплыли 5 кораблей с грузом, от наших представителей из Европы. Привезли разные руды из разных стран. Ранней весной, такой же груз они доставили через Средиземное море в Иловлю на Дону.
В этом, 1691 году, Архангельск принял в два раза больше товара, чем обычно и цифра эта будет расти. Пока население города составляет менее 10 тысяч человек, но уже построен кирпичный и цементный завод. Нечего городу гореть.
Ну а я горемычный, со своей половиной и любимой дочкой, уже в мае, был на Урале. Вот сослали изверги! Хорошо хоть, после долгих расчётов, основной закрытый город решили строить между Царицыным и Саратовом. Вторая закрытая зона, под Пермью. Третья, вдоль Уральского хребта — средний и южный Урал. Пока у нас всё привязано к нефти. Пора переходить на уголь и частично на древесину. Хотя последнее надо разумно использовать. Я помню Поволжье 20 века — степь с небольшими оазисами деревьев возле водоёмов. А сейчас между Доном и Волгой, самые настоящие леса. С ежевикой, черникой, глухарями и медведями. Так пусть хотя бы половина этого дойдёт до моих времён.
А сейчас, на Урале, решили не вскрывать все известные нам кладовые природы. Будем брать только то, чего нет южнее. Когда железные дороги свяжут эти районы между собой и центром России. Когда сможем протянуть трубопроводы к нефти Тюмени. Только тогда, возьмёмся за Урал, по серьёзному.
Через неделю пребывания в будущем Нижнем Тагиле, я понял, что здесь делать нечего. Всё работало, как должно было работать. Протянули телеграф. Распределили вновь прибывших, которых насчитывалось 1200 человек. Переправили по этапу, в остроги Сибири более 4 тысяч человек. Половина из них турки, татары, прибалты и поляки. От Северного Урала, до будущего Челябинска, строились новые деревни и скупались уже существующие. Сейчас на Урале у нас 43 поселения, в которых проживает 7200 человек. Для транспортировки, мы пока используем речной путь. Но по прямой, от Нижнего Тагила до Перми, всего 160 километров. Там прокладывается грунтовая дорога. Чуть позже она превратится в железнодорожную.
Остап и Прохор нас не подвели. Явного воровства не было, наши предписания выполнялись. 20 июня отправился в обратный путь и 24 июля оказались в Камышине.
