С теми же целями используется дезинформация. Чтобы противостоять агрессивной деятельности конкурентов, в серьезных фирмах действуют специальные подразделения дезинформации, распускающие слухи о ложных операциях, возможных направлениях транспортных эшелонов, характере груза. В действительности операция проводится с другим клиентом, грузы следуют в другом направлении. А в доказательство слухов в указанный день и час эшелон уходит в том направлении, но в нем безобидный груз, следующий вполне легально. Учитывая необходимость и возможности дезинформации, прежде чем ломать голову над тем, что получено в результате оперативной разведки, необходимо выяснить, почему эта информация попала к вам. Когда будет найден ответ на этот вопрос, тогда можно будет сказать, где правда, а где дезинформация.
Грабителю, «взявшему» банк, необходимо оперативно решить две задачи: быстро скрыться с места преступления и перевести деньги в какую-либо точку, где он сможет ими воспользоваться.
Вторую задачу — отмывание средств — в развитых странах решают специальные фирмы, которые за 20 % от суммы гарантируют перевод денег в любую страну в любой валюте в течение недель и месяцев. Все строится на доверии и поддерживается репутацией фирмы в криминальных кругах. У фирмы должны быть контакты во всем мире и, естественно, не должно быть ошибок.
Младшие коллеги таких финансовых структур, скупщики краденого, как правило, воры в возрасте, накопившие определенный капитал, имеющие транзитные связи в разных городах и регионах. Иллюстрация тому — криминальный автобизнес, когда ворованную автомашину и маскируют, и перегоняют в другой регион, и находят там торговца, который сбывает ее. Более всего привлекают грабителей ценности и деньги, как наиболее компактный и анонимный товар. В прошлом, да и сегодня основные потребители краденого золота — зубные техники, для которых это было единственным источником получения материалов для своего труда.
С другой стороны, мораль общества позволяет преступникам сбывать ворованное завтрашним потенциальным жертвам. В семи случаях из десяти преступники находят покупателей вокруг себя, сбывая украденные вещи, как правило, в том же районе, где была совершена кража. Иногда похищенное сбывается продавцам магазинов, работникам ателье, мастерских. Часто краденое сбывается в квартирах, дворах, на улице, возле вокзалов и магазинов, где плещется огромное торговое море: водка и колбаса, хлеб и капуста, котята и носки, горячие бутерброды и фаллосы из упругой резины.
Переход в мир иной (из социализма в капитализм) вызвал смятение в умах граждан и протекает до сих пор с большой неустойчивостью. Ощущая это, главные действующие лица, наиболее активные члены общества, стремятся как можно больше украсть. Чем дольше переходный процесс, тем крупнее капиталы и тем больше участников «большого хапка». Но и в нестабильное время капиталы требуют легализации. Для этого служит механизм отмывания денег. Сравнительно небольшие суммы отмывают через собственные магазины, рестораны, рынки, показывая завышенную выручку за счет фиктивных сделок, якобы проведенных торговых операций. Большие объемы прокачивают через карманные банки и международные контракты, играя ценами и объемами, транслируя деньги туда и обратно. Но все же Россия со своими двусмысленными законами и продажным аппаратом — самая благоприятная среда для махинаций. Поэтому и зарубежные мафиози по договоренности с местными коллегами шлют сюда свою выручку. Вот каким образом была проведена одна из операций.
Некая российская фирма заключила с зарубежной контракт на захоронение на территории России радиоактивных отходов, в соответствии с которым железнодорожная цистерна должна проследовать из Европы через Белоруссию в Сибирь. Но в цистерне не страшные отходы, а мешки долларов наркоторговцев. Груз между польской и российской границами на территории Белоруссии необходимо извлечь и пустить по назначению.
Какие здесь возникают проблемы? Самая большая — секретность операции, поскольку в деле задействовано очень много людей: и владельцы, и организаторы с обеих сторон, и многочисленная охрана, и грузчики, и персонал железной дороги. Каждый участник владеет какой-то частью информации и может ее использовать в своих интересах, например продать конкурентам. Вторая проблема — охрана груза таким образом, чтобы это не вызвало подозрений ни у милицейских чинов, ни у окружающих. Третья проблема — организация вывоза груза на склад. Большинство участников в соответствии с теорией криминала должно исчезнуть вместе с грузом. Уничтожение такого количества людей — тоже проблема, поэтому остается значительная доля риска.
