Помыв руки морской водичкой, попивая сладкий чай с куском рыбного пирога, и продолжал размышлять. Как тут вживаться в социум, ещё решу, но в данный момент меня заботило, как добраться до обжитых мест. Меня даже не особо волновало, как с аборигенами общаться буду, вряд ли я знаю местные языки. Нет, я прикидывал, как сократить время и добраться до суши. Да собственно я видел два выхода. Так и идти под парусом, пока не наткнусь на сушу, благо припасов и пресной воды запасы имею. Опасны только бури и шторма. Или сделать поплавки и сменить шасси на них у магодельтаплана. Правда, достать аппарат не смогу, на лодочке не уместится и в воду рухнет, но есть материал, чтобы отстроить плот, его использовать как ремонтную площадку. На лодочке долго, модернизация магодельтаплана займёт меньше пары часов, а дальше полёт, что куда быстрее. Однозначно, ложусь в дрейф и начинаю заниматься модернизацией летательного аппарата, ставя его на поплавки. Приняв такое решение, я спустил парус, и дальше достав сундук, уже из него материал, и начал творить. Да так увлёкся, что остановился, когда темнеть начало, даже приём пищи пропустил. Зато всё сделал, закончив. Кстати, показалось как будто пятна на горизонте. Использовал амулет дальнего виденья, и убедился, три отдельных паруса. Караван, похоже, шёл в стороне. Значит и парусные тут суда используются? Видимо дирижаблей на всё не хватает.
Пришлось поломать голову, чтобы сделать поплавки так, чтобы они не зарывались в воду при взлёте и посадке. Это самое сложное было, решённое за десять минут. Плот собрал большой и прочный, к нему лодочку привязал, достал магодельтаплан и стал творить. Вообще хватило бы двух часов, включая сюда постройку плота, но я ещё дополнительно решил модернизировать крыло и силовую установку, вот до вечера и протянул, зато был доволен результатом, осталось лишь испытать, но это завтра. Малость устал. По времени, что я привык жить, сейчас полночь. На воду аппарат спускал, расчёты оказались верными, поплавки уверенно держали аппарат. Пока же всё прибрал обратно в сундук, и плот, и аппарат, дальше лодочка побежала под парусом, с закрепленным рулевым веслом, я бросил на носу шкуру, накрыв одеялом, и другим, более толстым, накрылся, и вскоре уже спал. Хм, и поесть забыл, хотя хотелось.
Ночь прошла неплохо, никто меня не будил, наткнувшись, и ненастье не случилось. Утром выяснилось, что парус потерял ветер, и лодочка дрейфовала под лёгкие трепыхания паруса, под лёгким ветерком.
Меня это не смутило, спустил и закрепил парус, дальше умылся и сделал все дела, вкусно позавтракал, тут и с аппетитом, и действительно вкусно было приготовлено, каша с мясной подливой, моя любимая, уже сам научился готовить. Чаёк с мёдом. Дальше сменил лодочку на магодельтаплан, и взлетел. Получилось, хотя сам аппарат стал чуть громоздким, управлялся чуть хуже. Трижды совершал посадки и взлетал, набирался опыта, у меня такого не было. Вроде освоил, поймал волну, как говориться. Дальше взлетел и уже уверенно двинул на восток. Даже если суша за спиной ближе, и я от неё удаляюсь, не зная об этом, то какая разница? Всё равно рано или поздно доберусь до суши. А пока летел, тестировал обновлённый аппарат. Я на носу установил амулет, что убирал сопротивляемость воздуха, теперь не надо продавливать корпусом себе путь. На это уходит часть мощности движка. Активировал амулет, управление вывел на приборную панель, и скорость заметно скакнула. Я проверил по приборам, на крейсерской скорости иду двести тридцать километров в час. Так как я усилил и «движок», то ускорил и его. Предельная скорость четыреста километров в час. Хорошо аппарат, лечу как в воздушном пузыре, мне комфортно, иначе в открытой кабине было бы фигово. Я даже без защитных очков. Да они и не нужны. Для тестирования летел два часа на скорости четыреста километров в час, потом снизил до трёхсот, и ещё час летел. При этом не забывая поглядывать по сторонам. Всё же дирижаблей тут не так и много, пока летел, всего два визуально видел, и от трёх инверсионные следы остались.
