На площадке уже стоят более тридцати автомобилей, и толпы народа с самого утра ходят вокруг неё и рассматривают стоящие там машины. Там же не только легковушки, но и пару грузовиков мы притащили. Отдельно сделали стенд под рабочие лошадки. Каблучки и Портеры – эти машины местным бизнесменам будут как нельзя кстати. Мы на них, конечно, гонять тут сейчас не собираемся, но показать их, так сказать, во всей красе мы обязаны.
Причем, если каблучки просто стояли с открытыми дверями, и рядом на щите были указаны их технические характеристики, то с Портером сделали по-другому.
Поставили два таких грузовичка. Один с тентованным кузовом – цена, второй с изотермическим фургоном – цена. А рядом с ними варианты кузовов. Небольшой автокран, торговую лавку, просто грузовик, эвакуатор, автоцистерна. В общем, всё, что смогли придумать, те образцы кузовов и сделали.
Был так же стенд с инструментом и оборудованием для автосервиса и частных мастерских, да и просто обычный рабочий люд, мужики я имею в виду, увидев инструмент – те же самые домкраты, наборы ключей, подъёмники, сварочные аппараты, компрессоры и так далее, наверняка захотят себе их приобрести.
Вот и огородили большую площадку, где весь этот инструмент и был представлен, и там же было несколько людей или Укасов, которые всем желающим показывали, как этим пользоваться, и для чего они нужны.
В общем, мы организовали этакую автомобильную выставку под открытом небом. Показываем не только автомобили, но и инструмент, которым можно и нужно пользоваться. Поэтому и готовились к этому почти две недели.
Я решил тоже дать копоти и проехаться по этой подготовленной трассе. Её сегодня пол ночи делали специальные люди. Рано утром, когда народу ещё не было, я сам по ней быстренько проехался и посмотрел, как и что. Всё сделали как нельзя лучше, так что можно в некоторых местах ехать спокойно, а в некоторых как следует притопить педальку.
Тут надо сказать ещё такую вещь. В наш пресс центр начала стекаться различная информация. Она была нужной и не очень. Нанятые работники её фильтровали и выдавали главе пресс-центра и пиар-агентства то, что нужно.
Тут получилась такая штука – среди этих работников нашлась пара толковых аналитиков. Один был местный, второй – наш. И вот они, среди вороха всей этой информации увидели, что очень много людей волей-неволей подталкивают нас к выпуску спортивных машин.
Как мне объяснили, местные прямо-то и не писали, что, мол, хочу спортивную тачку, какое-нибудь двухдверное купе и всё такое. Они просто не знали, что это такое. Но вот выделяться среди машин на другой машине хотели многие. Да, пусть они будут и дороже – готовы платить.
Кто-то из пиарщиков сделал анкету с несколькими вопросами, и просто ходили по улицам и собирали мнения людей. Наши машины-то нет-нет, но мелькали на улицах города, и местные знали, что мы из другого мира и запускаем тут завод по выпуску таких автомобилей.
Короче, за несколько дней собрали ещё больше информации. В итоге сделали картинки спортивных машин из 90-х и снова отправились в массы. Результат превзошёл все ожидания.
Народ тут ещё как хочет спортивные тачки! Мы-то в самом начале, когда думали, какие машины тут начать выпускать, думали о спортивных машинах, но потом откинули их в сторону, решили, что их ещё рано для этого мира, оказалось – нет.
Всё это мне рассказывали потом, пиарщики-то ведь это всё делали по своей инициативе, я даже в курсе не был. В общем, остановились на двух машинах – Супра и Мицубиси 3000. Именно эти модели выбрали люди на улицах.
Честно, я даже не знаю, когда мы сможем наладить их выпуск, снимать с линии одну из марок и начать выпускать там эти спортивные тачки маленькими партиями, либо нужно строить ещё пару линий. Расширять-то мы завод так и так планируем, но это время и бешенные деньги, мы и так уже влили в этот завод столько, что я просто поражался от сумм. По прикидкам на этот день, всё обошлось под пятьдесят миллионов Кут – нереальные деньги!
Как же хорошо, что наши экономисты установили курс Кута к нашим Линам. Золотишко-то не у всех есть. А народ сюда идёт из нашего мира. Торгаши, вон, начинают ныть, типа – дайте нам торговать через ваши ворота. А как? Раз в три дня открываются ворота, и то буквально на несколько минут, мы просто физически не можем всех пропустить туда-обратно, поэтому и строится терминал, который должен открыться к концу сентября или в начале октября. А там и торговля, и туризм. Нам, то есть ГДЛ, только билеты продавай и таможню сделать, но таможня будет из представителей трёх городов – Руви, Таус, Кижень, торговать-то все будут. Именно так сейчас у нас сделано и в мире динозавров и в водном мире. Ворота – это наша собственность, наш эксклюзив, и делиться ими мы ни с кем не собираемся. Это наш ключ ко всему и страховой полис.
Так что пришлось в срочном порядке готовить для этих покатушек две спортивные тачки.
