Вокруг мгновенно собрался народ, всем хотелось поближе рассмотреть данный болид. Я для начала, обошёл машину вокруг. Да, кузов точно самодельный, обшит тонким листовым железом, заглянув в арки, увидел толстые штоки амортизаторов, а крепления вообще с два моих кулака. В самом кузове, свободного места, но может для двоих человек, не больше, две лежащие запаски полностью сжирали полезное пространство кузова, да и установленный огромный радиатор с двумя вентиляторами тоже занимали какое-то место. От ещё двух, дополнительно установленных вентиляторов в кабину шло два шланга, это как я понимаю на обдув шлемов, как Олег говорил. Заглянув в кабину, увидел в ней мощнейшие дуги, причем одна из дуг разделяла водителя и пассажира. А так, два ковша с ремнями, несколько приборов, руль и рычаг автоматической коробки передач. Только он толще и мощнее казался. Несколько креплений под оружие и рации, посередине панели кнопки, тумблеры, лампочки.
— Двигатель от Кайена — с гордостью и достаточно громко начал рассказывать Олег — 4.8 объём, не турбовый который, 400 лошадей, мы его чипанули, настроили и всякую фигню, типа катализаторов и Евро отключили. Около 500 лошадей сейчас, задний привод, вся ходовка, от него же, только немного усиленная, электроники никакой нет, всё отключено полностью, коробка передач и приборы тоже от Порше, плюс несколько приборов наши. Ход подвески 93 сантиметра, колеса 20 радиуса, только профиль резины больше. Внутренняя связь, обдув, вода для пилота и штурмана, сам каркас из мощных труб обшитый листовым железом.
— И что она может? — кивнул я на стоящую передо мной машину.
— У Крота спроси — хохотнул Олег — он вчера на ней прокатился.
— Зверюга просто — раздался голос Крота из толпы, народ тут же расступился, пропуская его вперед. — Я-то думал, лучше Навары уже ничего ехать не может — выходя вперед сказал Крот — пока за рулем этого болида не прокатился. По песку и бездорожью на ней можно ехать, вообще не разбирая дороги. Подвеска отрабатывает на все 100 %, да и двигатель очень многое позволяет.
— Саша может? — повернувшись к Олегу, я увидел, как он протягивает мне шлем с юбкой — я справа сяду, подскажу, что и как.
— А почему бы и нет — ответил я ему и взял у него из рук шлем.
Мы быстренько надели на себя шлемы, и я встал в нерешительности, не зная как забраться за руль.
— Хватайся вот за эту ручку — показал мне Олег рукой на ручку, которая была приварена к левой стойке — потом закидывай правую ногу в окно и залезай.
— Я тебе не гимнаст — ответил я ему сквозь открытое забрало, понимая, что на такую высоту ногу просто физически поднять не смогу.
— Тогда залазь на капот и уже с него через окно забирайся за руль. Капот жесткий, можешь не бояться помять.
Пришлось делать, как он сказал. Ох и неудобно-то как, залазить в окно ещё не удобней, наконец, я, кряхтя и весь вспотев, уселся за руль. Олег сначала взял идущий от моего шлема шнур и воткнул его в специальное крепление, внутренняя связь. Затем взялся за свисающий с потолка шланг или трубку и воткнул его мне сзади в шлем.
— Слышишь меня? — услышал я его голос в своём шлеме.
— Да.
— Слева от тебя трубка для подачи воды, воткни её в нижнюю часть шлема и протолкни внутрь, насколько тебе надо.
— Сделал — ответил я ему через некоторое время.
Кстати в шлеме становилось ощутимо жарковато.
— Смотри сюда — показал он мне рукой на тумблеры посередине панели — это — показал он пальцем на одну из кнопок, подача воздуха тебе в шлем — он включил его и я почувствовал, как в шлем пошёл воздух.
— Чувствуешь?
— Да, воздух пошёл.
— Вот эти два — показал он мне на ещё две кнопки, мощность подачи воздуха.
Я тут же попробовал, включив и выключив их поочерёдно. Поток воздуха ощутимо увеличился, жара в шлеме практически мгновенно спала.
— Заводи, вот зажигание, вот стартер — показал он мне все снова.
Нажав пару кнопок, я почувствовал, как по машине ощутимо пробежала вибрация. Двигатель завелся, колбасило её конечно не по-детски.
— Такая вибрация это нормально? — спросил я у Олега.
— Да, двигатель намертво прикручен к раме и ещё пару креплений к каркасу, на ходу этой вибрации ты чувствовать не будешь. Давай, ставь драйв, поехали потихоньку. Переключив коробку, отпустил тормоз, машина плавно тронулась с места, я ещё побаивался её как то, поэтому выезжал со двора как пенсионер.
Мы выехали на дорогу и потихоньку покатились к выезду из города.
— Не бойся, поддай чуток газку и рулевое почувствуй, она очень валкая, это за счёт мягкой подвески. Не бойся — повторил он, когда я нажал и сразу отпустил газ и пару раз покрутил рулём — дай больше газу, мы не перевернемся.
Стиснув зубы, поддал газу и крутанул рулём влево право уже сильнее. Ох епт! Машина мгновенно отозвалась на педаль газа и завалилась сначала на один бок, потом на второй. А рулевое тут достаточно острое, привыкнуть, точно не помешает.
