Весной и летом 1942 г. новенькие Bf. 110F-2 начали прибывать в Северную Африку. Ни снимке – оснащенный тропическими фильтрами Bf. 110F-2 из ZG-26, под крылом подвешены бомбодержатели ЕТС-50.
На носу фюзеляжа Bf. 110F-1 изображена эмблема ZG-26 «Хорст Вессель», на капоте мотора – деревянный башмак, эмблема 2-й группы 26-й эскадры. Снимок сделан на Восточном фронте в 1942 г. незадолго до расформирования группы.
Bf. 110 из 8./ZG-26 прикрывают транспортные Ju-52 в полете над Западной пустыней. Из-за больших расстояний снабжение часто приходилось осуществлять по воздуху.
Bf 110Е
Bf 110F
Истребители-бомбардировщики Bf. 110F-1 из I/SKG-210 в полете, Восточный фронт, лето 1942 г.
Подварианты модификации Bf. 110E
– Bf. 110E-1 Zerstцrer перовые самолеты оснащались моторами DB-601 А, но большинстве построенных самолетов стояли двигатели DB-601N.
– Bf. 110E-1/U2 предусмотрен внутренний объем для размещения третьего члена экипажа.
– Bf. 110Е-1 Jabo хвостовая часть фюзеляжа удлинена под размещение спасательной лодки.
– Bf. 110Е-3 разведчик пушки и подфюзеляжная гондола отсутствуют, установлен аэрофотоапиарат. На внешней подвеске предусмотрена подвеска двух дополнительных топливных баков емкостью по 300 или 900 литров.
<p>Bf. 110F</p>Серийный выпуск Bf. 110F начался чуть позже, чем производство модификации Bf. 110E. На Bf. 110F стояли двигатели DB-601F мощностью 1350 л.с. Единственным внешним отличием «F» от «Е» являются мотогондолы увеличенного размера и установка в кабине бронестекла толщиной 57 мм. В процессе развития масса самолега постоянно росла, а мощность двигателей не увеличивалась, из- за чего ухудшались летные характеристики. Новые более мощные двигатели стали адекватным ответом на возрастание массы. Для данной модели были стандартизированы подвесные баки емкостью по 300 литров.
Истребитель-бомбардировщик Bf. 110F-1 с парой подфюзеляжных бомбодержателей ЕТС-500, па которые подвешивались две фугасных юомбы SC-500, две осколочных бомбы SD-250 или контейнеры А В-500 с осколочными и зажигательными бомбами. Судя по характеру местности, снимок сделан в Северной Африке.
Техник опробует правый двигатель на Bf. 110F-З. Тщательный анализ показал, что на снимке разведчик. Амбразуры пушек нарисованы черной краской, а в днище фюзеляжа есть отверстие под объектив фотокамеры.
Ha Bf. 110F-2 испытывались 210-мм армейские неуправляемые ракеты Werfer- Granate. Ракеты позволяли поражать бомбардировщики, пе входя в зону эффективного огня их оборонительных пулеметов. Новое авиационное оружие испытывалось в Тарневитце. Испытания прошли успешно, после чего систему быстро запустили в серийное производство. Ракетными установками вооружались самолеты Bf. 110G.
Бронестекло
На самолетах Bf. 110F ставились бронестекла толщиной 57 мм. Такими же бронестеклами в полевых условиях оснащались ранее построенные самолеты. Техники без труда монтировали бронестекла в полевых условиях.
Подварианты модификации Bf. 110F
– Bf. 110F-1 истребитель-бомбардировщик с подфюзеляжным центральным бомбодержателем ЕТС-500 на две бомбы SC- 250 или одну SC-500. или контейнер АВ- 500. На четырех подкрыльевых держателях подвешивались бомбы SC-50, SD-50 или контейнеры AB.
