Самолеты армейской авиации Японии имели несколько систем обозначения. Рассмотрим их. Для этого нам придется пользоваться японскими терминами, и правильнее, наверное, было бы приводить кроме русского и «родное», японское написание. Но, поскольку в иероглифах у нас мало кто понимает, а читать на эту тему приходиться, в основном, англоязычную литературу (да и сами японцы английского не гнушаются), то мы решили изредка приводить английскую транскрипцию соответствующих терминов.
1. Система обозначения Китай (Kitai).
Номер Ки (Ki, иероглиф ) получал всякий самолет, начиная с 1932 г., на разработку которого выдавалось задание. Дальнейшие модификации обозначались прибавлением римских цифр к Киномеру основной модели. Подмодификации обозначались малыми буквами В случае серьезных конструктивных изменений применялась приставка KAI (Kaizo-модификоция, иероглиф SX )
Существуют Ки-номера от Ки.1 до Ки.230. Фактически"'же построено было около 130 типов самолетов. Пример:
Ки 61 – обозначение проекта и прототипа.
Ки.бЫа – серийная модификация 1-й основной модели.
Ки 61-lb – серийная модификация 1-й основной модели с иным вооружением.
Ки.61-1 KAIc – усиленная модификация (удлинен фюзеляж) – серийная модификация 1-й основной модели с отличным от вариантов а и b вооружением.
Ки.61-1 KAId – то же, что и предыдущая, но с иным вооружением.
Ки 61-11 – предсерийный самолет с увеличенными площадями руля направления и крыла.
Ки.61-11 KAIa – модифицированная (другой двигатель) серийная версия 2-й основной модели.
Ки.61-11 KAId – то же, что и предыдущая модификация, но с отличиями по вооружению.
Ки.61-111 – прототип для следующей серии со звездообразным двигателем.
2. Система обозначения типов.
Для машин, которые серийно производились и поступали на вооружение армейской авиации, с 1927 г. устанавливалось обозначение, включавшее в себя информацию о назначении и номере типа. Причем номер типа определялся годом введения самолета в строй.
Пример: 1927 г. соответствовал 2587 году японского календаря, а машина, поступившая в строевые части в этом году обозначалась как тип 87.
Соответственно:
1928 – 2588- тип 88
1939 – 2599- тип 99
1940 – 2600- тип 100, или тип 0
1941 – 2601 – тип 1 и т.д.
К записи о назначении и номере типа для модификаций прибавлялись цифра и буква. Пример:
Ки.61 -номера типа нет, т.к. машина являлась прототипом
Ки.бЫа – армейский тип 3 истребитель модель 1а (1943 г. – год введения в строевые части).
Ки.61-lb – армейский тип 3 истребитель модель lb.
Ки.61-1 KAIc – армейский тип 3 истребитель модель 1с.
Ки.61-1 KAId – армейский тип 3 истребитель модель Id.
Ки 61-11 – прототип (нет номера).
Ки 61-11 KAI – прототип (нет номера). Ки.61-11 KAIa – армейский тип 3 истребитель модель 2а.
Ки.61-11 KAlb – армейский тип 3 истребитель модель 2Ь.
Ки.61-111 – прототип (нет номера).
Надо иметь в виду, что строчные буквы в конце обозначения модификаций чаще встречаются в англоязычной литературе В японских же источниках преобладают иероглифы (КАНА-алфавита). Так, букве
а соответствует иероглиф Ко (Ко)
b соответствует иероглиф Оцу (Otsu)
с соответствует иероглиф Хей (Hei)
d соответствует иероглиф Тей (Tei)
В оригинальной японской литературе при полном обозначении типа иногда и цифры даются иероглифами.
3. Обозначение армейских самолетов по имени.
Официальные имена. Вскоре после нападения на Перл-Харбор у японцев появились основания (пропагандистского свойства) для принятия именных обозначений самолетов.
Из 130 армейских типов официальные названия получили около 12.
Manazuru (Маназуру)- Кран – Kokusai Ki.7
Hayabusa (Хаябуса) – Сокол – Nakajima Ki.43
Shoki (Щеки) – Демон – Nakajima Ki.44
Тогуи (Торю) – Дракон-убийца – Kawasaki Ki.45
Donryu (Донрю) – Штурмовой дракон – Nakajima Ki.49
Hien (Хиен) – Ласточка – Kawasaki Ki.61
Hiryu (Хирю) – Летающий дракон – Mitsubishi Ki.67
Hayate (Хаяте) – Тайфун – Nakajima Ki.84
Ohtori (Отори) – Феникс – Kokusai Ki. 105
Tsurugi (Цуруги) – Меч – Nakajima КГ. 115
Shusui (Щусуи) – Разящий меч – Mitsubishi Ki.200
Кагуи (Карю) – Огненный дракон – Nakajima Ki.201
Неофициальные имена. В ходе войны различные типы самолетов получали от летно-технического состава ласковые или пренебрежительные прозвища. Появление последних следовало из особенностей применения или конструкции тех или иных машин. Кроме того, короткое и звучное имя, пусть и неофициальное, было удобно для радиосвязи. Понятно, что кличек существовало множество, но до нас дошли лишь некоторые, видимо, одни из самых удачных.
Shin Shitei – Щин Щитей – Ki.46
Guntei – Гунтей – Ki.51
Darai – Дарай – Ki.21 (транспортный вариант)
Sokei – Сокей – Ki.48
4. Особые обозначения.
а. Обозначения иностранных самолетов. Такое обозначение имели купленные машины, либо захваченные, либо строившиеся в Японии по лицензии
Пример:
