Одна из «архитектурных» историй, связанных с «чертовой дюжиной», относится к Нижегородскому Кремлю. Строительство его приписывается князю Юрию Всеволодовичу, сыну Всеволода, князя Владимирского. Впервые город упоминается в летописях за 1221 г. Сначала Кремль был деревянным, каменную крепость попытались возвести лишь во второй половине XIV в., когда на Руси возникло Нижегородско-Суздальское княжество. Но все башни возвели лишь в начале XVI века при Иване III под руководством итальянского архитектора Пьетро Франческо, более известного как Петр Фрязин. Тем более что деревянные укрепления были к тому времени уничтожены пожаром. Крепость выложили из красного кирпича, а число крепостных башен равнялось 13.
Но в XVIII в. одна из башен – Зачатьевская – обрушилась вместе с частью стены при оползне. Это была квадратная воротная башня. Название ей дали по расположенному поблизости Зачатьевскому монастырю, хотя в документах XVII в. она именовалась также «Белой» – видимо, из-за белокаменной облицовки нижней части.
Оказалось, что башня стояла на крайне неудачном месте, где подземные воды размывали грунт. После обрушения башня много лет пролежала в руинах, пока в начале этого столетия властями и местными жителями не начали выдвигаться идеи о том, что необходимо «замкнуть кремлевское кольцо».
В итоге в 2012 г. башню восстановили. Правда, из современных материалов, и свою предшественницу она напоминает только внешне. Сегодня в Зачатьевской башне даже открыт небольшой музей, а у самого ее основания под специальным стеклом можно увидеть фрагменты старой кладки. Теперь башен Нижегородского кремля снова 13. Интересно, надолго ли?
Многие исследователи обращают внимание на количество станций кольцевой линии московского метро. Их 12, это соответствует, например, числу знаков Зодиака. Конспирологи уверяют, что это не случайно: кольцо столичной подземки изначально задумывалось как модель солнца, вокруг которого вращаются созвездия.
Миф гласит, что когда обсуждалось строительство метро в столице, Сталина заинтересовала астрологическая карта, составленная знаменитым оккультистом и алхимиком петровской эпохи Яковом Брюсом (1669–1735). Издавна города возводились по принципу: «Что на небе – то и на земле». Застройка Москвы также производилась согласно астрологическим принципам, в соответствии с расположением созвездий на небе.
Конечно, нет прямых доказательств того, что вождь народов решил пойти по стопам своих далеких предшественников – русских великих князей и царей. Но современные астрологи утверждают, что Москву можно поделить на 12 секторов, каждый из которых соответствует определенному зодиакальному знаку, и каждому из этих секторов, в свою очередь, соответствует одна из кольцевых станций метро. Например, станции «Курской» соответствует знак Овна, «Таганской» – Тельца, «Павелецкой» – Близнецов, «Добрынинской» – Рака, «Октябрьской» – Льва, «Парка культуры» – Девы, «Киевской» – Весов, «Краснопресненской» – Скорпиона, «Белорусской» – Стрельца, «Новослободской» – Козерога, «Проспекта Мира» – Водолея, «Комсомольской» – Рыб. Каждый из районов, расположенных вдоль 12 линий-радиусов, выполняет свою функцию.
Между тем еще в 50-е гг. прошлого столетия было запланировано строительство 13-й станции кольцевой линии между «Новослободской» и «Проспектом Мира», под южной частью Суворовской площади. Проектирование ее началось в 1989 г. Впоследствии оттуда собирались сделать переход на станцию «Достоевская» Люблинско-Дмитровской линии. Вход на станцию должен был располагаться на Олимпийском проспекте, напротив спорткомплекса «Олимпийский».
На перегоне между «Новослободской» и «Проспектом Мира» подготовили площадку для строительства пилонной станции глубокого заложения (глубина ее должна была составить около 40 м). В проектных документах станция называлась по-разному: сначала «Площадь Коммуны», затем «Суворовская площадь», «Площадь Суворова», «Дубровская»… Остановились наконец, на «Суворовской».
Предварительные работы по постройке станции начались лишь в 2011 г. Открытие планировалось в 2016 г. 17 июля 2012 г. правительство Москвы утвердило проект планировки «Суворовской». Однако в 2013 г. строительство отложили на неопределенный срок, а в марте 2017 г. и вовсе объявили об отказе от постройки.
Говорят, основными причинами отказа от проекта были его дороговизна, а также сложность и долговременность реализации. Но это официальная версия. А по неофициальной, это было связано с проблемами, которые несло число 13.
