Еще одну станцию метро Москва получит в 2003 году. Она называется "Парк Победы". Это самая глубокая станция, ее отделяют от поверхности земли 80 метров. В наклонном тоннеле устанавливается эскалатор длиной 150 метров. Такую глубину вызвала геология Поклонной горы, высокие водоносные горизонты. 165 по счету станция откроется в день Победы. Ее торец украсит панно в честь Победы, исполненное в технике эмали художником Зурабом Церетели.
Несмотря на то что государство переложило тяжесть сооружения метро на плечи города, Москва не прекратила его развитие. Но за год удается нарастить всего 2-4 километра линий, а нужно 10-12 километров. Столица России не может обойтись существующими линиями. Нам понадобится скоростное метро, как в Париже. Его составы смогут играть двойную роль - поездов метро и электричек.
В ХХI веке изменится очевидно облик новых станций. Разрабатываются проекты, где в одном узле объединяются платформы, магазины, рестораны, спортивные залы, гостиницы.
* * *
Чтобы понять, почему понадобилось мини-метро, хочу подробнее рассказать о комплексе на Пресне. О его проекте я упоминал в предыдущих изданиях, когда начали рыть котлован. Зачем такой большой комплекс? Москва имеет уникальное геополитическое положение. Наша столица - самый крупный деловой и финансовый центр между Европой и Азией. В городе открыты представительства мировых банков и компаний. По мере продвижения России к цивилизованному рынку роль Москвы как делового центра Восточной Европы возрастает. В городе, как известно, строится и реконструируется много офисных зданий.
Но их недостает. А те, что есть, нужно модернизировать. Поэтому сооружается деловой центр на Пресне. Его масштабы несопоставимы со всем, что имеем сегодня. Когда мы его откроем, столица России станет в один ряд с крупнейшими финансовыми центрами мира, такими как Лондон. Тот, кто бывал в столице Англии, видел мощь и величие Сити, где громоздятся небоскребы банков, теснятся монументальные здания биржи, других финансовых институтов.
Мировая практика показывает, как бы дорого не стоил такой комплекс, он окупается достаточно быстро и затем приносит прибыль городу. "Сити" самый крупный и сложный с инженерной точки зрения проект современной Москвы. Его территория равна 60 гектарам, это в два раза больше площади Кремля. За годы строительства проложены под землей километры коллекторов, наполненных коммуникациями, тридцать километров кабельных линий, трубы водопровода. У комплекса независимая экологически безопасная парогазотурбинная теплоэлектростанция мощностью 220 МВт. Она вырабатывает и электроэнергию и тепло.
Между Кутузовским проспектом и набережной Москвы-реки первым сооружен офисный высотный комплекс. Его назвали "Башня-2000" в честь нового тысячелетия. Построен торгово-пешеходный мост "Багратион", соединяющий кратчайшим путем проспект с "Москва-Сити". На 700 метров протянулась обновленная набережная Тараса Шевченко.
Но это - начало. Полным ходом сооружается каркас первой очереди Центрального ядра, которую называют "Парк Сити". Там четыре подземных и три наземных этажа. К этому ядру кроме линии мини-метро подойдет линия метро глубокого заложения и скоростная железнодорожная линия между "Сити" и международным аэропортом в Шереметьево. Зачем она? Многие бизнесмены захотят прилететь в Москву ненадолго. Они смогут провести переговоры, подписать документы и вернуться в тот же день домой, не рискуя застрять в автомобильной пробке по пути в аэропорт. Основные конструкции станции скоростной железнодорожной линии - заложены.
На площади Центрального ядра предусмотрены выставочные залы и торгово-развлекательные комплексы, большой паркинг. Что дадут эти заведения? То, что после рабочего дня "Москва-Сити" не опустеет, как в других столицах, не превратится в "мертвый город", огни в домах не погаснут. Здесь начнется ночная жизнь, полная света.
На строительной площадке реализуется проект "Аквапарк с гостиницей". Его размеры - свыше 100 тысяч квадратных метров - говорят сами за себя. По площади это сооружение равно "Атриуму" у Курского вокзала, самому большому на сегодня торгово-развлекательному комплексу. В четыре раза крупнее колоссальный торгово-досуговый комплекс Центрального ядра. В него входят необъятный шопинг-молл, залы для игр, рестораны, кафе, гостиница, известная нам станция мини-метро.
Ускорение самому значительному проекту на рубеже ХХ и ХХI веков дала идея Юрия Михайловича построить "Правительственный квартал". В него решено стянуть администрацию, исполнительную и законодательную ветви власти города. Сейчас московские учреждения расположены далеко друг от друга. У мэрии, городской думы, департаментов, управлений, комитетов - разные адреса. Собрать их под одной крышей, значит, улучшить управление, высвободить массу строений, которые можно будет сдать в аренду. "Правительственный квартал" повысит престиж делового центра, интерес потенциальных инвесторов к застройке "Сити", аренде офисов.
