Полученный продукт был пропущен через фильтр из измельченного древесного угля и признан авторитетной комиссией годным для использования. Градусов в нем было по нашим субъективным ощущениям где то 50 - 60. Измерить точнее не представлялось возможным, спиртометра у нас не было. Но заметно крепче водки. Татьяну самогон удовлетворял более-менее, а Колю полностью. Мы его продегустировали с традиционной русской закуской - вареной в мундире картошкой и бочковыми солеными огурцами. Чисто номинально поучаствовали в этом, присоединившиеся к нам Васильич и Пауль. В общем посидели, пообщались сугубо мужской компанией. Под конец Коля взгрустнул и попытался спеть про черного ворона. У меня слух имеется а голоса нет, а у него вообще атас, отсутствует и то и другое. Кое-как, совместными усилиями, удалось уговорить его прекратить песенное творчество...
Наутро я пропустил тренировку и решил забить на все дела. Устроить себе день отдыха. Хороша самогонка, но часто усугублять не следует, да и не поклонник я зеленого змея. За компанию поучаствовать - всегда пожалуйста а регулярно - нет уж, извините...
При первом пуске нефтеперегонного агрегата Коля поосторожничал, налил всего треть бака. Подготовился серьезно - замерил количество угля, температуру окружающего воздуха, время нагрева до получения первой субстанции и т. д. Понятный интерес к процессу проявила Ева, но присутствовала молча, тихонько стояла рядом и не мешала. Я подошел позже, когда уже все закончилось. Получилось все как планировалось, бензин и солярка выглядели вполне по настоящему, с керосином я раньше дела не имел и поэтому сказать про полученный продукт ничего не мог.
- Как можно определить октановое число бензина? - задал Николай вопрос на засыпку присутствующей Еве.
- Только специальной аппаратурой, навроде газоанализатора - неуверенно ответила она.
- А ты Андрей не знаешь?
- Я знаю только как определить, есть ли в бензине вода. На бумажный листок проливается немного жидкости, очень скоро бензин высыхает, если бумага останется мокрой, значит бензу разбодяжили. Еще по свечам зажигания можно определить - если красноватый налет или маслянистый блеск, то значит присадки в топливе неправильные, или масло. Но у нас этого нет, для зажигалок любой пойдет. Да и что его определять? Итак понятно что прямогонным способом хороший бензин не получить. В общем, АИ - 92 нам не выгнать на такой аппаратуре. Там наверное в лучшем случае АИ - 76. Вот на чем будем проверять диз. топливо?
- Надо на самом никчемном агрегате испытывать, у нас это пожалуй микроавтобус.
- Может лучше на генераторе проверим?
- Нет ты что, беда будет если его запорем. Генератор нам еще пригодится, электроэнергия очень важная вещь. Пауль на Фольксвагене долго ездил, привык к нему, сразу поймет если что не так. Наш главный механизм это КАМАЗ, он не такой привередливый к качеству топлива, как иномарка. Всем известно что европейское топливо лучше нашего. То что немцу смерть, то для русского благо. По моему эта присказка в данном случае сработает как надо. Все равно надо на чем то пробовать.
Пауль с нашим предложением согласился. Но вначале принес керосиновую лампу, заправил ее, подкрутил плоский матерчатый фитиль простеньким регулятором и поднес к нему горящую зажигалку. Ну что сказать, все работает как надо, я никогда не видевший вживую, легендарный девайс прошлой эпохи, разглядывал лампу с интересом первооткрывателя. Когда перед глазами имеется действующий образец, то повторить его при наличии станочного парка и умелого персонала, достаточно несложно. Главное, чтобы был материал.
Стекло к лампе как и ожидалось, отлично вышло с первой попытки, и у меня и даже у Леры. На пробу изготовили сразу 5 штук. Пауль, наблюдавший за этим действом заметил.
- Пора уже думать где брать стеклянный лом для ламп. Обрезков и осколков почти не осталось.
- Производство стекла мы сейчас явно не потянем, придется покупать в Тангельме образцы попрозрачней и переделывать.
Полученный бензин выглядел прилично. Заправленная им зажигалка Зиппо, зажглась с первого раза, лишь только Пауль крутанул колесико.
- Работает - облегченно выдохнул Николай. - А то я до последнего сомневался, нагрели нефть и получили бензин. Что-то слишком просто выходит. Получается действительно, ничего особенно сложного нет, или мы пока с этим не столкнулись. Ну вот совсем другое дело, теперь можно думать как наладить производство ламп и зажигалок.
Изготовленная солярка тоже показала себя вполне пригодной. Микроавтобус после длительного простоя завелся неожиданно споро и выплюнув клуб черного дыма, бодро затарахтел. Когда дизель прогрелся, Пауль сел за руль и выехал из замка. Дал круг примерно с километр, приехал довольный и заявил.
- Качество топливо заметно похуже нашего, есть некоторая детонация и движок тянет слабее. Но использовать можно, здесь мы такого качества как там, все равно не добьемся. Сгодится и такое, сколько проходит техника, столько и проходит. Просто почаще проводить техобслуживание.
- Наш КАМАЗ любую солярку переварит - с гордостью заявил Коля.
