Мысли объ устройствѣ будущей Россiйской вооруженной силы полностью

Первые испытанiя по примѣненiю для военныхъ цѣлей бронеавтомобилей имѣли мѣсто въ Германiи еще въ мирное время и относятся къ 1905 году. Впервые они приняли участiе въ маневрахъ германскаго гвардейскаго корпуса осенью 1909 г. Эти бронеавтомобили были вооружены пулеметами и бронированы 3 мм. броней. Кромѣ нѣмецкой системы "Мерседесъ" въ маневрахъ участвовали и двѣ машины французскаго издѣлiя, а именно изготовленныя фирмами "Шарронъ и Жирардо" и "Фойгтъ". Между прочимъ, послѣднiя двѣ машины, по словамъ капитана Вегнеръ[271], предназначались первоначально для Россiи и лишь "случайно", какъ онъ пишетъ, попали въ Германiю. Выводы, сдѣланные изъ этихъ испытанiй въ отношенiи военной пригодности бронеавтомобилей, были неблагопрiятными. Признавалось, что возможности примѣненiя ихъ очень ограничены, а именно лишь для отдѣльныхъ случаевъ при службѣ по охранѣ границъ, въ горной войнѣ и для подрыванiя мостовъ. Новые опыты съ бронеавтомобилями въ XVIII корпусѣ въ 1913 г. не повлiяли на создавшiйся въ германскихъ руководящихъ военныхъ верхахъ взглядъ, что бронеавтомобили представляютъ собой дорогое и мало пригодное въ широкомъ масштабѣ средство борьбы. Эта точка зрѣнiя оставалась неизмѣнной въ 1914 г. и германская армiя выступила на войну безъ броневыхъ автомобилей. Впервые во время войны они были примѣнены англичанами въ Бельгiи, въ августѣ 1914 года, противъ праваго фланга германскихъ армiй, во время ихъ движенiя на Парижъ. Эти англiйскiе бронеавтомобили были вооружены пулеметами, защищены броней, прикрывавшей ихъ отъ пѣхотнаго огня и снабженые двойнымъ управленiемъ, допускающимъ движенiе впередъ и назадъ безъ поворота. Въ отвѣтъ на это нѣмцы приступили къ постройкѣ бронеавтомобилей лишь въ октябрѣ 1914 года. Однако, только въ iюлѣ 1916 года, т. е. спустя полтора года, они впервые появились на фронтѣ въ видѣ бронеавтомобильнаго взвода № 1. Взводъ этотъ состоялъ изъ 3-хъ машинъ (системы "Даймлеръ", "Бюссингъ" и "Эрхардъ") и впервые былъ примѣненъ въ Верхнемъ Эльзасѣ. Опытъ его примѣненiя, даже въ условiяхъ позицiоннаго фронта, оказался все же настолько удачнымъ, что вслѣдъ за этимъ послѣдовалъ заказъ еще 14 бронеавтомобилей. О первомъ опытѣ примѣненiя бронеавтомобилей войска доносили, что они являются цѣннымъ резервомъ дивизiи, могущимъ быть съ значительной быстротой поданнымъ для усиленiя, подвергнувшагося неожиданной атакѣ противника, участка фронта.

Следующимъ примѣненiемъ этого бронеавтомобильнаго взвода было использованiе его въ Румынскомъ походѣ 1916 года. Въ этомъ случаѣ, въ условiяхъ чисто маневренной войны, бронеавтомобильный взводъ оказалъ весьма цѣнныя услуги. Вновь заказанные 14 бронеавтомобилей составили взводы подъ №№ 2 — 7 и поступили на фронтъ въ теченiе 1916 — 1917 г.г. Примѣненiе бронеавтомобилей во время осеннней операцiи 1917 г. въ Италiи, однако, по техническимъ причинамъ успѣхомъ не увѣнчалось. Въ дальнѣйшемъ въ виду затрудненiя примѣненiя бронеавтомобилей въ условiяхъ позицiонной борьбы на французскомъ фронтѣ, броневые автомобили были въ 1918 году постепенно переданы въ оккупированную нѣмцами часть русской территорiи. Здѣсь они примѣнчялись преимущественно для полицейской службы въ городахъ и для борьбы съ отдѣльными большевистскими бандами и повстанцами. Кромѣ этихъ 17-ти бронеавтомобилей нѣмецкаго издѣлiя, нѣмцами за время войны было захвачено еще до 40 бронеавтомобилей, преимущественно русскихъ и итальянскихъ ("Лянчiа", "Минерва" и "Путиловскаго завода"). Изъ нихъ около 20-ти были сведены въ бронеавтомбильные взводы №№ 8 — 11. Впрочемъ, по словамъ нѣмцевъ, въ виду недостатка къ нимъ запасныхъ частей и техническихъ несовершенствъ, особой пользы они не принесли.

Въ русскихъ военныхъ кругахъ широко распространено мнѣнiе о многочисленныхъ броневыхъ автомобиляхъ, бывшихъ на вооруженiи германской армiи. Въ описанiяхъ участниковъ первыхъ операцiй въ Восточной Пруссiи очень часто встрѣчаются указанiя на нѣмецкiе броневики. Теперь можно совершенно опредѣленно утверждать, что эти нѣмецкiе бронеавтомобили являлись плодомъ разгоряченнаго воображенiя.