Борисов решил атаковать вторую пару. Развернувшись влево, он пошел на сближение с противником, приказав паре Беликова прикрыть его. Когда нагнал противника, то атакой справа и снизу с дистанции 200 метров одной очередью заставил первого Me-109 развернуться влево, а левого «мессера» уйти в облака. Второй атакой на вираже влево он сбил Ме-109.
Пристроившись к своей паре, Борисов взял курс на свой аэродром. В это время справа из облачности выскочил еще один Ме-109. Фашист, видимо, не заметил наших истребителей и продолжал полет. Борисов повел свою группу на сближение с ним и приказал Беликову атаковать Ме-109. Тот под прикрытием командира устремился вперед. Зайдя фашисту в хвост, Беликов с дистанции 200 метров обстрелял вражеский самолет. Он стал уходить. Тогда Беликов еще дважды атаковал «мессер», после чего он загорелся и упал в бухту южнее Пиллау.
В последние месяцы войны эскадрилья Борисова, участвуя в боевых операциях по взятию города и крепости Кенигсберг, а затем и в Берлинской операции, произвела 173 вылета и в пяти групповых воздушных боях сбила четыре ФВ-190. Очень эффективно летчики эскадрильи произвели 13 самолето-вылетов на штурмовку аэродромов и войск противника.
20 апреля Борисов был награжден орденом Красного Знамени. А несколькими днями позже в одном из вылетов комэску пришлось встретиться с необычным самолетом противника.
Шли в паре с ведомым Михайловым, как вдруг Борисов заметил, что прямо на них с высоты пикирует какой-то необычный летательный аппарат. Самолет не самолет, а как следует рассмотреть времени не было. Бросилось в глаза: профиль неизвестный и отсутствуют воздушные винты. Обратив внимание ведомого на «новичка», Борисов решил встретить его огнем, но тот проскочил с такой необычно большой скоростью, что летчики на «Лавочкиных» даже не успели атаковать его. Враг скрылся.
- Ушел, - с досадой проговорил в микрофон Борисов. В памяти его возникла картина, недавно увиденная в полученном штабом полка альбоме: немецкая новинка, один из тех самолетов, которые геббельсовская пропаганда представляла как «чудо-оружие».
Возвратившись на аэродром, Борисов так и доложил, что встретился с Me-162, который, хотя он и обладает большой скоростью, вполне можно сбить. Эта оценка оказалась правильной. Вскоре в небе Германии был сбит первый такой самолет.
1 и 2 мая эскадрилья Борисова сражалась в небе Берлина. Это были одни из последних боевых вылетов, Ивана Борисова. Впереди была Победа, впереди была. мирная жизнь, которую он целиком посвятил воспитанию нового поколения советских летчиков.
Родился 25 декабря 1918 года в селе Савинцы Харьковской области в семье хлебороба. Русский. Член КПСС.
В 1937 году Иван Тимофеенко по путевке Харьковского обкома комсомола по специальному набору был зачислен курсантом Сталинградского военного авиационного училища.
Военному делу Тимофеенко учился основательно и профессией летчика овладел успешно. В числе лучших курсантов был рекомендован в партию.
Успешно закончив училище, начал службу в 168-м резервном авиационном полку Дальневосточного военного округа, где получил звание младшего лейтенанта.
1 июля 1941 года младший лейтенант пилот И. В. Тимофеенко в составе 6-го истребительного авиаполка прибыл на Юго-Западный фронт.
Показал себя храбрым и мужественным воздушным бойцом под Харьковом, в небе Сталинграда, где своими подвигами во имя Родины завоевал право быть направленным в полк советских асов.
С полком прошел боевой путь от Сталинграда до Восточной Пруссии.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза.
Продолжал участвовать в боевых действиях полка в качестве командира авиационной эскадрильи до 26 марта 1945 года.
Герой Советского Союза гвардии полковник в отставке И. В. Тимофеенко награжден четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды и «Знак Почета».
Живет и работает в Чкаловском под Москвой.
6- му истребительному авиаполку в течение месяца пришлось трижды перебазироваться. Аэродромы были под постоянным обстрелом и бомбовыми ударами противника, и в бои с многочисленными группами Ме-109 нашим летчикам приходилось вступать с ходу. Летали и дрались летчики с наседавшими «мессершмиттами» на И-16. О равных условиях боя не могло быть и речи, и все же наши побеждали -мужеством, упорством, желанием победить.
Особенно упорными были бои в районе Харькова, в одном из которых Тимофеенко был ранен, но из полка не ушел.
Наши войска отступали па восток, отходил и 6-й авиационный полк. Редели ряды его летчиков, становилось меньше и самолетов, а когда сели на аэродром Полтава, боевых экипажей в части оставалось совсем мало. Выполняя важные задания на связь и разведку, Тимофеенко летал на ПО-2, и на этом самолете совершил подвиг.
