Итак, каменное колесо было почти готово, осталось только нанести укрепляющие руны. B с огромным удовольствием я нанёс руны: «Колесо от повозки Тора. Снижает вес груза. Увеличивает скорость передвижения. Неразрушимо». О-б-а-л-д-е-ть…. Адамантовое колесо выглядело настолько потрясающе, что я даже не верил, что у меня получилось! По осмотрел его со всех сторон, оно было великолепно! Даже слеза просочилась. Идеально гладкое посадочное отверстие не подразумевало ни какого трения, центровка была просто идеальной, а вес, с более чем ста килограмм заготовки, снизился едва ли до 10 килограмм! У меня руки зачесались продолжить, и через 15 минут автоматической работы у меня появилось второе колесо — точная копия первого. Теперь дела за основанием повозки. Исходя из опыта создания колёс, я начал обрабатывать здоровенную плиту песчаника. Выровнял её с двух сторон, пот выточил бобышки — это будет местом крепления колёс. Их я постарался сделать как можно точнее, ведь после укрепления сделать будет ни чего нельзя. Сначала я хотел сделать простую двуколку, но в процессе изготовления, и зная результат, решился на четырёхколёсный вариант. Таким образом я проделал отверстия в плите для последующего крепления передней балки. А по бокам плиты сделал отверстия для крепления бортов, после чего нанёс руны: «Основание повозки Тора. Помогает удерживать груз. Неуничтожимо». Всё, теперь основание готово! Я знал, что ещё не всё, что ещё куча работы, но я не мог не поставить колёса на повозку. Я, конечно, понимал, что ошибки неизбежны, но первый раз я ошибся. Дело не в диаметрах осей, а в том, что я не предусмотрел крепление колеса! Теперь придётся переделывать основание. А это останется как напоминание моей торопливости. Вторую подходящую плиту я нашёл не скоро. Пришлось основательно поковыряться в камнях. На этот раз я решил осторожнее изготавливать повозку. Поэтому, несмотря на то что я нашёл новое основание для повозки, первым делом я решил сделать переднюю балку с поворотными колёсами. Технология такая же, большой камень превращался в деталь, потом укреплялся. На балке я сделал крепёжные штыри и отверстия, для крепления ступиц, затем изготовил ступицы, переднюю рейку с креплениями для оглобель, а потом ещё скобы для фиксации передней рейки. Передние колёса я сделал чуть меньшего диаметра, так как из-за балки крепление колёс немного опустилось вниз. В самом конце я сделал основание. Только в осях теперь сделал небольшие отверстия (новым сверлом) для того, чтобы вставить в них клинья, а ещё я сделал большие шайбы для защиты клиньев. И в платформе предусмотрел выемки под передние колёса. Теперь точно всё готово. Я взял «Колесо от повозки Тора», повесил его на ось «Основания от повозки Тора», затем второе «Колесо от повозки Тора». Теперь я взял «Балку от повозки Тора» и одел на неё «Ступицу от повозки Тора», потом взял «Рейку от повозки Тора» и прицепил её на ступицу, потом взял «Крепёжную планку от ступицы повозки Тора» и закрепил её «Клиньями от повозки Тора», с другой стороны точно также. Потом я одел на балку «Передние колёса от повозки Тора», и подкатил рулевой механизм к платформе. После этого приподнял платформу, и установил балку в соответствующие отверстия. Соответственно — закрепил клиньями. Клинья я изготовил из орешника, и они также были не разрушимы. Две оглобли также сделал из орешника и закрепил на рейке. Теперь настало время насладиться зрелищем. Никогда раньше я не видел телеги, сделанной целиком из адаманта. Божественный материал, а я из него — телегу…
Тяглового животного нет, поэтому для начала попробую сам. На удивление легко и мягко повозка покатилась по каменистой почве. Странно, я ведь даже не смазывал её. Ибо нечем. Так или иначе очередная поделка закончена, и надо продолжать стройку. Я нагрузил на повозку два десятка блоков и попробовал её потянуть. Как ни странно, но поддалась она легко. Поэтому я нагрузил ещё десяток блоков. Чуть тяжелее, но тоже не критично. Тогда я напихал ещё блоков — опять пошла, но грузить дальше смысла не было, так как они начали бы вываливаться по дороге. Осталось только подкрепиться — и можно заняться транспортировкой.
Я подкрепился остатками оленя и впрягся в упряжку. Впереди ещё очень много поездок, поэтому я постарался отключится от окружающего мира, и просто мерить ногами тропинку. Через несколько поездок тропинка стала больше напоминать дорогу, ещё через несколько поездок — накатанный тракт. Если посчитать, что за один раз я увозил около пятидесяти блоков, то мне нужно будет более тридцати раз покатать тележку. Возле будущего дома я не особо церемонился с блоками и просто скидывал их в кучу. Почти два дня без передышек я возил блоки, и только после того, как вывалил последний блок, позволил себе залезть в купель…
