На экране засветились слова:
"Есть отвечать только в символьно-цифровой форме, командир. Что случилось?"
Я .напечатал:
"Отключите разговорный сегмент".
"Разговорный сегмент отключен". Ответ Дарлы без ее обычного юмора был скучным и напоминал ответ машины.
Я кивнул на руководство, лежавшее на коленях у пилота:
- С чего начнем?
Через три часа мы были готовы. Введя мои пароли, мы обошли системы предупреждения, охранные системы и сняли взаимосвязанные слои защиты, встроенные в нее системными программистами. Дарла лежала на операционном столе без сознания с пульсирующим обнаженным мозгом.
Я напечатал:
"Последовательно перечислите фиксированные начальные параметры, делая паузу после каждого".
"Начинаю вывод начальных параметров, делая паузу после каждого". На экране появился первый параметр: "Скорость света - 299792,518 километра в секунду".
Я взглянул на пилота:
- Есть проблемы с этим ответом, мистер Хейнц?
- Нет, сэр.
Пробираясь сквозь длинный список параметров, я понял, что проверить их таким способом невозможно. После тою как я нажимал на клавишу, Дарла один за другим высвечивала параметры на экране. Теперь я уже не так внимательно их просматривал и ждал только одного: когда появится масса корабля. Я нажимал на клавиши битых полтора часа, руки заныли, когда на экране наконец появилась надпись:
"Базовая масса корабля - 215,6 стандартной единицы".
- Так, - сказал я с облегчением и напечатал: "Выведите на экран номер параметра и его адрес".
"Параметр 2613, сектор 71198, слово 1614".
Я напечатал:
"Продолжайте вывод параметров".
"Список фиксированных параметров закончен".
Я выругался. Масса корабля была последним параметром в списке. Если бы я начал с конца и просматривал список в обратном порядке, не пришлось бы так долго нажимать на клавиши.
- Это последний параметр, пилот.
- Не может быть!
- Почему?
- Масса с поправкой также должна входить в список параметров.
- Нет, если вычислять ее по базовой массе, - возразил главный инженер.
- Нам ведь известно, что она использует неправильное значение для базовой массы, - заметил я. - Как нам его изменить?
- Самое быстрое - это исключить базовую массу из списка фиксированных параметров и ввести ее как переменную. - На коленях у пилота лежал головид с техническим руководством, - Потом введем команду не менять переменную за исключением процедуры рекалькуляции.
В руководстве было дано подробное объяснение, как это сделать.
- Читайте инструкции слово в слово.
- Есть, сэр. - Пилот увеличил изображение. - Для исключения следует выполнить четырнадцать операций, чтобы ввести - шесть.
- Что-нибудь мешает сделать это сейчас, джентльмены? - спросил я. Есть какие-нибудь соображения на сей счет? -И, подумав, добавил: Разумеется, кроме указанных в журнале.
- Больше никаких, сэр, - сказал пилот. Главный инженер отрицательно покачал головой.
Мы делали все с большой осторожностью, чтобы не допустить ошибки. Пилот и главный инженер сверяли каждую напечатанную мной команду с руководством, прежде чем я вводил ее в компьютер. Я едва сдерживал волнение. Мы, словно варвары, вторглись в мозг машины. Я уже жалел, что не прислушался к советам офицеров.
Наконец мы завершили работу. На экране появилась надпись: "Ввод переменной закончен". Я облегченно вздохнул.
"Распечатайте входные параметры и входные переменные", - напечатал я.
Епром щелкнул. Секундой позже из него в приемный лоток выскочил головидный чип. Я передал его пилоту, и тот вставил чип в свой головид. Мы просмотрели список фиксированных параметров. Базовая масса отсутствовала. Мы нашли ее в конце списка, когда проверили переменные.
- Чтобы снова включить компьютер "в линию", необходимо все, что мы уже сделали, пункт за пунктом, повторить, только в обратном порядке, - сказал пилот, сверившись с документацией. - Вот список.
- Нет. - Они удивленно посмотрели на меня. - Дарла остается "вне линии". - Я говорил тоном, не допускающим возражений. - Прежде чем снова включить ее "в линию", надо проверить все входные параметры.
- Командир, - заметил Макэндрюс, - Дарла мониторирует систему рециркуляции. Эта информация нужна ежедневно для регулировок.
- И гидропоника тоже, сэр, - добавил пилот. - Мы весь день держимся на ручном управлении. Стоит матросу отвлечься, и все системы выйдут из строя. Необходимо перейти на автоматику.
- У нас есть процедуры дублирования ручного управления, - Я едва скрывал раздражение, - Помощники гидропониста подежурят несколько лишних часов. А также те, кто наблюдает за рециркуляцией. Обойдемся без Дарлы.
- Командир, - возразил пилот, - чем больше времени это у нас отнимет, тем больше...
- Мы не будем включать Дарлу! Это приказ! - Их возражения привели меня в ярость. Пилот встал:
- Есть, сэр. - Голос его звучал холодно, - Я протестую против вашего приказа и прошу занести мой протест в журнал.
Ответ мой был резким.
