Так и не набрав запас прочности, начнут обновление модельного ряда. ГАЗ-АА с 1938 года сменит ГАЗ-ММ — внешне тот же грузовик с двигателем в 50 лошадиных сил вместо сорока, с усиленной подвеской, с обновленными управлением и карданным валом. Вообще, грузовые автомобили для СССР — приоритет, в 1930-х их выпускается в 8,5 раза больше, чем легковых. Обе «полуторки» в целом насытят довоенное гражданское хозяйство, около 150 тысяч этих машин получит Красная армия, а всего на разных площадках до 1949 года соберут под миллион грузовиков модификаций АА и ММ.
Эволюция легковых авто — разительнее. Как и Ford А, ГАЗ-А — четырехдверный фаэтон, а открытая машина с тентом для большей части СССР малопригодна. Их изготовят почти 42 тысяч штук, безуспешно пытаясь самостоятельно создать вариант с закрытым кузовом. Когда в 1932-1934 годах американцы произведут цельнометаллический Ford Model В, его документация будет передана ГАЗу. С 1936-ш вместо А начнет выходить «эмка», официально — М-1. Это означает «молотовский первый», поскольку ГАЗ еще и носит имя тогдашнего главы правительства Молотова. Модель сильно доработана для местных условий: усилена рама, заменены рессоры, амортизаторы, привод тормозов. Даже дизайн кое в чем улучшен — вместо старомодных фор-довских спиц на колесах стоят диски.
63 тысячи произведенных М-1 станут эмблемой стиля 1930-х. Это главный транспорт крупных ведомств, начальства выше среднего (вождей еще возят иностранные лимузины) и прочей элиты. По предвоенной Москве раскатывает более 3 тысяч такси-«эмок», оживляя пустынные широченные пространства, раздвинутые в центре генпланом столицы. В войну они будут служить армейскому командованию, а в «Песне военных корреспондентов» Константин Симонов напишет:
Есть, чтоб выпить, повод —
За военный провод,
За У-2, за «эмку», за успех.
С середины 1930-х, когда развернулся ГАЗ, и до рубежа 1990-х в СССР прекращен импорт иномарок (поставки от союзников по ленд-лизу и трофеи — не в счет). Грузовики останутся главной производственной задачей, а легковой автопром за немногими исключениями будет и впредь запоздало заимствовать иностранные образцы (см. «Москвич»; «Запорожец»; «Жигули»).
Каганович
Вторым человеком в СССР на несколько лет стал Лазарь Каганович. Самый верный Сталину соратник занимает множество партийных и государственных постов, решая главные задачи дня
