Не зря родился. Сборник полностью

Через неделю мне позвонил пилот и мы договорились о полёте через два дня. Отлично! – подумал я. Племянник, с которым мы ездили прошлый раз, решил не ехать… На следующий день был сильный дождь и ураган. В новостях показывали как летают крыши в Тверской области, даже перевернулся многотонный контейнер… Но по прогнозу послезавтра все должно было стихнуть. В назначенный день действительно вроде стихло, но стало резко холоднее. Я перед выездом из дома решил все-таки позвонить пилоту, не отменяются ли полеты сегодня? «Все в порядке! Приезжайте! Я уже на аэродроме."… В этот раз я выехал немного позже и приехал в районе обеда. Зашёл в кафе, заказал небольшой обед, встретил пилота. Он сказал, что надо будет подождать, поскольку «ходят грозы» вокруг. В общем, ждали погоду около часа. В конце концов, пилот сказал, «не очень хорошие новости – погода ухудшится, летать опасно. Сегодня полётов не будет». Ну, что ж, сказал я, Бог любит троицу! Через неделю попробуем. К тому же, я здесь один раз позавтракал, пообедал – могу и поужинать съездить!… Авантюрные люди они ведь ещё обедать и ужинать ездят за двести километров от Москвы… Разговорились, что нужны фото для соц. сетей, он предложил надеть шлем летчика. Сделали несколько крутых снимков… Договорились созвониться через неделю и разошлись…

В третий раз все прошло как надо – полет был. Хотя я сразу сказал, что теперь надо сфоткаться у самолёта. Что, мол, видно, что я приближаюсь к небу…

Погода была замечательная, солнце, кучки облаков… Но что-то сразу пошло не так…

Сидя в машине на автостоянке аэродрома, ко мне подошёл пилот и произнёс долгожданную фразу: «Ну, что – готов? Идём к самолёту».

Итак, на третий раз я уже совсем близко приблизился к самолету. Пока я стоял рядом и рассматривал этот сверкающий на солнце звездолёт, эту восхитительную стальную птицу, этого покорителя небес, пилот занимался подготовкой – сначала подвёз какой-то балон, и воткнул шланг в нос самолёта. Потом у крыла подсоединял какие-то электрические провода. Потом что-то долго копошился у ящика, в котором лежали экшн-камеры (их закрепляют внутри самолёта для съёмки). Что-то прозванивал там, что-то пикало. Произнёс несколько раз «Твою мать!». Видимо, что-то не работало и пошло не так. Как-то нервозно стало…

Минут через двадцать я таки сел в кабину, и мне провели мини-инструктаж. «Все что красное НЕ НАЖИМАТЬ!». Я осмотрел кабину – глаза разбежались. Переключателей, приборов и рычажков с сотню штук определённо! И треть из них красная. «Справа внизу сидения видишь красный рычаг? Это катапульта. Если в полёте я начину кричать „Выход! Выход! Выход!“, то нажимаешь, как раз, этот рычаг. После этого нужно поставить ноги на подножку кресла, упереть голову в сиденье и закрыть глаза. Далее крышка кабины отстегнется и начнёт сильно дуть. Очень сильно дуть… Кресло вылетит из кабины. Через несколько секунд тебе надо будет сильно оттолкнуться от него ногами, потому что сработает парашют. И все. Ясно?». Да, говорю, но в реальности я вряд ли все так сделаю. «Ну, мы сейчас и не собираемся падать»… Он кивнул и залез на место второго пилота.

Я рассматривал приборы. Есть переключатель «Оружие», есть «Сброс бомб». И они не красного цвета, между прочим, подумал я… Одно движение пальцем и родственники узнают о полёте ещё и в вечерних новостях…

Пилот дал команду технику, тот залез в мою кабину, нажал несколько переключателей и двигатель запустился. Это мощь! Он повернул ручку и обороты резко выросли. Начался такой гул и шум примерно как при старте ракетоносителя на Байконуре. По рации в наушниках запросили разрешение, подошел техник, прикрыл крышку кабины. И тут по рации пилот сзади мне говорит: «Видишь красный рычаг слева? Потяни его, чтобы закрыть кабину»… Я смотрю – слева внизу куча рычагов, в ушах звенит от грохота. Видимо, нужно поскорее закрыть кабину или мы полетим с открытой. Нашёл рычажок красного цвета слева. Говорю «Этот?». На нем положение «Открыто». Я его тихонько потянул до положения «Закрыто». Пока дошёл до середины, шум от двигателя стал резко затихать. И совсем затих. И тут я слышу в наушниках: «Б#%} ть!! Еб45#%ый в рот!!!! (Удалено)». Подошел техник выяснить что такое, и слышу в наушниках их разговор. Мол, нажал на стоп кран. Ну, человек не виноват. Ну, человеку не говорили…

А я думаю – ни хрена себе! И что теперь делать? Я что – самолёт сломал?

В общем, для пилота это была полная неожиданность. И, видимо, с такой ситуацией он на земле ещё не сталкивался…

В конце концов, они вновь подключили какие-то провода. Щелкнули переключатели. И двигатель вновь запустился. Техник закрыл крышку кабины и уже сам снаружи задвинул нужный рычаг. У меня в это время продолжали летать в голове мысли «Не сломался ли двигатель?». Я вообще зарекся в тот момент дотрагиваться до чего либо, схватился обеими руками за лямки на груди и далее их и в полёте не отпускал… Настроение, конечно, немного испортилось. Но это ещё не все…