Никола Тесла полностью

2 сентября 1897 года на изобретение Теслы в этой области были выданы два патента за номерами 645 576 и 649 621. Они знаменовали собой то, что пройден еще один важный этап по пути к созданию всеобщей системы передачи энергии на расстояние.

Снова начались дни упорного труда в поисках принципиального решения поставленной задачи – создания такой системы, в которой с помощью электромагнитных колебаний большой частоты можно было бы на любых расстояниях воздействовать на различные механизмы (позднее из этой «задачи» выросло гигантское древо всей мировой «телеметрии»).

Тесла считал, что ему самому нет необходимости разрабатывать до деталей всевозможную аппаратуру для использования в различных целях открытых им токов высокой частоты. Идти вперед, непрерывно обнаруживая все новые и новые следствия из его величайшего открытия – вращающегося магнитного поля и токов высокой частоты, давать миру все новые и новые идеи, мысли, расширять горизонты науки, обобщая, казалось бы, разрозненные и взаимно не связанные факты, – такую задачу поставил перед собой ученый и практик с мировым именем.

Опасения Теслы потерять свободу творчества были столь велики, что он неоднократно отказывался от выгоднейших для его финансового благополучия предложений. И делал он это тогда, когда нужно было переключить свое внимание на коммерческую работу. Так случилось с предложениями его друга и помощника Адамса, предлагавшего завершить работу над прибором с перспективой получить материальное благополучие.

Речь шла о передаче на расстояние сигналов, различных сведений, биржевых новостей (Тесла уже три года тому назад высказал вполне законченную идею беспроволочной передачи сигналов). При этом помощник ссылался на опыты Теслы на Чикагской выставке и просил его принять предложение бизнесмена Ллойда. Это дало бы средства, достаточные для дальнейших работ.

Тесла отказался наотрез:

«Я не сделаю этого. Пусть другие, если хотят, занимаются разработкой того, о чем я уже обмолвился в своих лекциях, что показал для подтверждения правильности своих предположений.

Я разрабатываю свою всеобщую, всемирную систему применения токов высокой частоты для самых различных целей, и, пока она не будет ясна мне во всех деталях, я не отвлекусь от нее для разработки частностей…».

Не раз удары судьбы ставили разработку его идей в зависимость от материальных условий. Но всегда Тесла оставался верен себе: ни за что не отвлекаться на частности, идти вперед, обгоняя эпоху.

«Ковчег» – первое радиоуправляемое устройство (1898 г.)

Теперь Тесла занялся разработкой схемы передачи радиоволн для управления различными механизмами. Накопленный им опыт свидетельствовал о полной осуществимости этого замысла. Полтора года прошло в изучении тех условий, которые могли бы обеспечить надежное, безотказное управление на расстоянии автоматическими устройствами.

В начале следующего, 1898 года Тесла создал первую конструкцию судна, управляемого радиосигналами на значительном расстоянии, и испытал модель в лаборатории. 1 июля 1898 года он подал заявку на патент.

В сентябре 1898 года в Медисон-сквер-гардене (один из крупнейших залов Нью-Йорка) проходила ежегодная электрическая выставка. В центре зала был устроен большой бассейн. На одной из стенок его сделали причал, к которому пришвартовывался небольшой, странный на первый взгляд ковчег с длинным тонким металлическим стержнем посередине и металлическими трубками, заканчивающимися электрическими лампочками на корме и на носу.

Тонкий стержень был приемной антенной, а сам «ковчег» – первым в мире управляемым по радио судном, одним из наиболее важных изобретений Николы Теслы.

У необычного экспоната собирались толпы зрителей. Сигналом с пульта управления ученый заставлял лодку плыть с различной скоростью вперед и назад, проделывать сложные маневры, зажигал и гасил электрические лампы на носу и корме ее.

Радиосигналы с пульта принимались антенной, установленной на лодке, и затем передавались внутрь ее, где сложные механизмы послушно выполняли все распоряжения Теслы. Специальные устройства, так называемые сервомоторы, превращали электрические сигналы в механическое движение.