Пастушенко: До начала медицинских тестов из всех кандидатов в испытатели я знал только Антония Макарьева, – ребята называли его просто Антон или Ант, - мы вместе учились на факультете космонавтики Московского авиационного института, в параллельных группах. Хотя жили в одном студенческом общежитии на улице Дубосековской, но особо близки не были – на уровне «Привет, как дела?» Ну, а во время комиссии уже сдружились. Постепенно сблизились и с другими ребятами. Сергей Бороздин был из города Электросталь в Московской области, окончил Бауманское техническое училище. Рома Семеновский, Игорь Соколевич и Олег Нагорнов были из Днепропетровска, выпускники физико-технического факультета тамошнего университета.
Группу нашу назвали ЛИГ – летно-испытательная группа. Ну, еще существовало неформальное название – «лига». А поскольку полет планировался баллистическим, – то есть, по сути, прыжок в пределах атмосферы, – некоторые полковые шутники стали называть наше подразделение «лягушатником».
Ведущий: Для проведения испытаний кораблей «Искра» в войсковой части номер 25741 на второй площадке космодрома сформировали специальную седьмую группу. Возглавил ее полковник Валерий Баранцев, заместителем по испытательной техники у него был майор Алексей Кудряков, по медицинской части – майор Андрей Фроличев.
(Видеоряд: общая фотография трех офицеров в учебной комнате).
Кроме них теоретическую подготовку и тренировки летно-испытательной группы обеспечивали еще более тридцати младших офицеров и сержантов. К группе были прикомандированы около двадцати сотрудников конструкторского бюро «Топаз» - разработчика миникорабля «Искра».
На подготовку испытателей к полетам отводилось ровно полгода – с 15 мая по 15 ноября. Первый старт был назначен на 21 ноября 1987 года.
Подготовка «шестерки» велась по трем направлениям.
Первое направление – тренировочные полеты на невесомость и перегрузки в учебном самолете «МИГ-15УТИ». Самолетом управлял профессиональный пилот, а кандидат в испытатели находился в пассажирской кабине. «МИГ» выполнял упражнение, которое называлось «горка»: на подъеме пилотов давила перегрузка, на спуске они на десять-пятнадцать секунд оказывались в состоянии невесомости. Каждый кандидат в испытатели в сумме должен был налетать не менее пятидесяти часов на этом тренажере. Для проведения полетов использовалась летная база и взлетно-посадочная полоса, построенные для крылатых кораблей «Буран».
