Временно выбранный нами район высадки находился между мысом Сансапор и мысом Опмарай — приблизительно в 70 милях северо-восточнее Соронга и в 140 милях к западу от Маноквари. Побережье в этом районе сравнительно свободно от рифов, которые имеются лишь около самых мысов. Отлогая часть берега, однако, довольно узка. К ней подходит такая же узкая прибрежная равнина, которая постепенно переходит в невысокие, но с крутыми скатами холмы, входящие в состав горного хребта Тамрау. Несколько террас вблизи побережья казались довольно ровными и могли быть использованы для строительства военных объектов и даже аэродромов.
Этот район был весьма слабо населен, а охотничьи тропы местных жителей по существу являлись единственным средством сообщения. Однако до высадки нашего десанта между западной и восточной частью полуострова Вогелкоп поддерживалось оживленное движение судов противника, а в заливе Доре (50 миль юго-западнее мыса Опмарай), в Сансапоре и в других пунктах вдоль побережья находились районы сосредоточения судов и укрытия для них; Сансапор, по-видимому, являлся одним из основных центров всей этой деятельности. В районе пунктов сосредоточения японцы построили короткие участки дорог, но они не были пригодны для наших тяжелых машин.
Острова Мидлберг и Амстердам расположены соответственно в 3 и 5 милях от устья реки Веве. Оба являются ровными, хорошо осушенными коралловыми островами. Они окружены рифами и покрыты кокосовыми плантациями. Длина острова Мидлберг около мили, а ширина немного более полумили. Остров Амстердам, находящийся приблизительно в 2 милях северо-западнее Мидлберга, немногим меньше его.
Хотя Сансапор являлся одним из наиболее важных перевалочных пунктов на пути судов между Соронгом и Маноквари, в этом районе наблюдалась лишь незначительная активность японцев перед высадкой наших войск. Как показал один из военнопленных, японский гарнизон в Сансапоре составлял лишь 50—100 человек. Японцы провели в мае 1944 года разведку района Сан- сапора с целью обнаружения участков, пригодных для устройства аэродромов, но в дальнейшем не предприняли практических шагов к их строительству. Захваченные документы показали, однако, что они предполагали использовать этот район в качестве полосы охранения перед Соронгом и как район сосредоточения при отступлении из Маноквари. Однако эти планы не были осуществлены.
Имевшиеся у нас сведения об этом районе были слишком общими для их практического использования, а получение дополнительных данных было связано с большими трудностями.
Данные воздушной разведки и аэрофотоснимки показывали, что в районе между мысом Опмарай и мысом Сансапор, а также на островах Мидлберг и Амстердам почти совсем не было войск противника. Около устья реки Веве прибрежная полоса была пригодна для высадки десанта, и один из участков, как казалось, был очищен от деревьев для устройства аэродрома. Поэтому было решено высадку десанта проводить в районе между устьем реки Веве и мысом Опмарай. Было также принято предварительное решение строить в этом районе основной аэродром.
После изменения первоначального плана главнокомандующим 21 июня было дано указание разведывательной группе, направлявшейся на подводной лодке из бухты Зеадлер для разведки острова Ваигео, изменить курс и провести разведку района мыса Сансапор. В состав группы входили представители разведки группы «Аламо», 836-го инженерно-авиационного батальона, союзного разведывательного бюро и 7-й морской амфибийной группы. Эта разведывательная группа высадилась около устья реки Веве 23 июня и находилась в этом районе до 30 июня. Она обнаружила, что участок, который мы приняли за недостроенный аэродром, на деле оказался огородом туземцев. Входившие в состав группы инженеры доложили, что строительство аэродрома практически осуществимо, но займет много времени. Единственным подходящим участком для строительства аэродрома оказался остров Мидлберг, но он был весьма мал по своим размерам. Район около мыса Сансапор был, таким образом, найден неподходящим для строительства аэродрома. Несколько позднее представители военно-морских сил решили использовать его в качестве базы торпедных катеров. Были разработаны планы захвата его 31 июля посредством высадки вспомогательной десантной группы.
Офицер-инженер 5-й воздушной армии, проводивший 11 июля воздушную разведку района Сансапора, доложил, что им обнаружен густо заросший участок треугольной формы между рекой Веве и мысом Опмарай, который он считал пригодным для строительства аэродрома.