Первый багги мы собрали вручную. В качестве донора пошёл заднеприводной седан ВАЗ. Он пожертвовал двигатель с трансмиссией, а также рычаги, рулевую и тормозную систему. Амортизаторы взяли от квадроцикла. Электрооборудование — солянка сборная. Варили ручной сваркой, на выходе получили нечто странное. Но ведь оно бегает, Рома погонял это чудо и составил целый список замечаний. Что заставило меня серьёзно задуматься. История с изготовлением опытного образца показала, что мы сможем делать только раму с защитой и некоторые соединения типа рычагов. А вот двигатель с трансмиссией, амортизаторы, тормозную и рулевую системы, электронику — это всё придётся искать на разборках. Какое-то количество запчастей у меня есть. Но не все автомобили могут стать донорами. В идеале подойдёт наша старая автотехника — ВАЗ, УАЗ, ГАЗ и прочее. У них минимум электроники, нет сложных ЭБУ, CAN-шин и датчиков, которые могут сломаться и блокировать работу машины в целом.
Карбюратор, трамблёр, механический бензонасос можно починить и на «коленке». Механика вполне доступна и ремонтопригодна.
Вот только до наших краёв редко добираются отечественные модели. Пожалуй, разве что Нивы и УАЗы, реже ГАЗоны. Вот в Порто-Франко можно развернуться в этом плане. Мои мысли потекли в ином направлении.
Наши россияне зачастую переходят на Новую Землю с пустыми руками. Не у всех есть средства приобрести качественный внедорожник. Вот и прут с «Жигулями» и «Москвичами». Попадая в этот мир и добравшись с грехом пополам от базы «Россия» до Порто-Франко, они понимают, что тут эта техника не котируется. Вот они и пытаются поначалу её продать, а в итоге бросают. Нужно провентилировать этот вопрос.
Пока лили дожди, наёмные рабочие закончили монтаж стен и начали установку крыши. К концу мокрого периода нам нужно иметь полностью готовое к установке оборудования сооружение.
Следующим моим проколом стала идея биотоплива. Окунувшись в этот вопрос, я понял, что овчинка выделки не стоит. Я-то рассчитывал использовать масло отработку, которое автомастерские сливают в ёмкости и не знают, куда утилизировать. Оказывается, минеральные масла и синтетика не подходят в качестве сырья для биотоплива, сейчас отработка используется только для сжигания в печках. Тут нужны растительные масла или жир. Таким образом этот вопрос окончательно снят с повестки дня. В принципе дизель и бензин с успехом производит протекторат РА. Постоянно бегают наливняки, развозя по городам и фортам горючее.
Наблюдающий от семьи Магнуссон проживает недалеко от меня, он снял у нас домик на время. Немолодого мужчину величают Ларри, вообще-то он китаёза, но родился в Америке. Невысокого роста, щуплый и ужасно любопытный. А ещё ему понравилось приходить ко мне в гости. Я покупал в магазине отборные куски мяса и мы устраивали так любимое им барбекю. Пиво, виски и разговоры общего плана об устройстве нового мира.
Ларри здесь относительно недавно, приехал лет пять назад. Подробности я не узнавал, но его быстро прибрала к рукам семья Магнуссон. В прошлой жизни Ларри зарабатывал на жизнь тем, что разрешал конфликты между различными сторонами. У него есть экономическое образование, что позволяет мужчине разбираться в финансах. Но вот Ларри больше интересует техническая сторона нашего будущего предприятия и здесь у меня появился благодарный слушатель.
Мы ожидаем месяца через три получение особо дефицитного оборудования — для сварочного поста и покрасочной камеры. Металлообрабатывающие станки покупаем на месте, правда не в Аламо. Также из-за ленточки пойдут амортизаторы и кое-что из электрооборудования. А также профиль и стальной лист. Детали из пластика планируем получать из Шанхая. Там есть термопластавтоматы и можно заказать нужное по нашим чертежам.
Я не говорил китайцу о возникших проблемах, зачем лишний раз волновать заказчика. Также скрыл свои планы по открытию филиала в Порто-Франко.
Завершения мокрого сезона я ждал с особым нетерпением. Окончательно готов новый цех, даже подали электричество и воду. А ещё я ухитрился купить мощный компрессор с ресивером, нам будет нужен сжатый воздух.
Как только просохнут дороги, нам сразу отправят заказанное оборудование. А прибывшие из-за ленточки два контейнера доставят на ж/д станцию Нью-Рино.
Я понимаю, что мне нужен толковый администратор. Ну не могу я разорваться, мне позарез надо на базу «Россия» и в Порто-Франко. А тут как раз начинается самое интересное в Аламо. Поступающее оборудование надо будет завозить и монтировать. В принципе, если я воспользуюсь услугами авиации, то могу успеть и тут, и там.
На базу «Россия» ушёл мой запрос. Это услуга платная, но я не один такой, кто ищет работников. При оформлении переселенцев в офисе Ордена предлагают заполнить рабочую анкету. Краткие сведения о себе, опыт работы в прошлой жизни и предпочтения в новой. Дело сугубо добровольное, но многие думают о будущем и такую анкету заполняют. Ну и служащая забивает эти данные в свою базу. А потенциальные работодатели подают заявки. Можно указать национальность и вероисповедание искомого работника.
