Количество топливных баков — шесть основных (по три с каждой стороны двигателя) и один дополнительный наружный. подключенный к системе питания двигателя. Общая емкость баков — 828 л. Карбюраторов — четыре, каждый на три цилиндра марки Solex 46FWHE.
Система смазки — циркуляционная, под давлением, с сухим картером. Тип масляных насосов — шестеренчатые двухсекционные: один — нагнетающий, другой — откачивающий. Рабочая емкость системы смазки — 50 л.
Система охлаждения — жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией. Два трубчатых радиатора были установлены по обеим сторонам двигателя. Емкость системы охлаждения — 118 л.
ТРАНСМИССИЯ включала в себя однодисковый главный фрикцион сухого трения Borg and Beck, механическую четырехскоростную коробку передач Merrit-Brown Н4, объединенную в один агрегат с механизмом поворота, и бортовые передачи. Механизм поворота (цилиндрический дифференциал с двумя планетарными механизмами) обеспечивал поворот на месте и легкость управления танком при движении. Минимальный радиус поворота на 1-й передаче— 3,3 м. Управление машиной еще больше облегчалось за счет применения сервомеханизмов с гидроприводом.
Моторно-трансмиссионное отделение изолировалось от боевого специальной броневой перегородкой, что существенно снижало потери экипажа при пожаре двигателя и, с другой стороны, сохраняло целыми двигатель и трансмиссию при взрыве боекомплекта.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ применительно к одному борту состояла из 11 необрезиненных сдвоенных опорных катков малого диаметра, ведущего колеса заднего расположения с двумя съемными венцами (23 зуба) и двумя резиновыми бандажами и направляющего колеса. Поддерживающие колеса отсутствовали, их функции. как и на танках периода Первой мировой войны, выполняли специальные направляющие. Подвеска индивидуальная пружинная.
Боевая масса, т 39,6
Экипаж, чел 5
Габаритные размеры, мм:
длина 7442
ширина 3251
высота 2450
клиренс 530
Толщина брони, мм:
лоб корпуса 101
борт 76
корма 64
крыша 15 — 19
днище 19
лоб башни 88
борт и корма 76
Макс, скорость движения, км/ч 28
Средняя скорость движения, км/ч:
по шоссе 25
по пересеченной
местности 17,5
Запас хода, км:
по шоссе 246
по проселочной дороге 166
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема, град 30
высота стенки, м 0,76
ширина рва, м 3,66
глубина брода, м 1,22
Удельное давление, кг/см² 0,93
Удельная мощность, л.с./т 8,75
В каждую гусеницу входило 70 траков шириной 356 мм и шагом в 211 мм или 72 трака с шагом 202 мм.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ танка состояло из двух аккумуляторных батарей, генератора, реле-регулятора, стартера, генератора и мотора электропривода поворота башни, шитка контрольных приборов, приборов внутреннего и наружного освещения.
Кроме того, на танке имелся дополнительный зарядный агрегат, состоявший из одноцилиндрового карбюраторного двигателя и генератора.
СРЕДСТВА СВЯЗИ. Танк оборудовался симплексной телефонно-телеграфной радиостанцией № 19, работавшей в диапазонах КВ и УКВ и имевшей свою собственную систему внутренней связи на пять абонентов. Работа в каждом из диапазонов радиоволн осуществлялась на отдельную антенну. Радиостанция № 19 имела радиус действия на коротких волнах телефоном 15 км, телеграфом — 32 км, на ультракоротких волнах телефоном — до 1 км.
Боевая масса, т 41
Экипаж, чел 5
Габаритные размеры. мм:
длина 7442
ширина 3460
высота 2450
клиренс 530
Толщина брони, мм
лоб корпуса 152
борт 95
корма 51
крыша 16 - 19
днище 25
лоб башни 152
борт и корма 95
Макс, скорость движения, км/ч 20
Средняя скорость движении, км/ч 17
Запас кода, км:
по шоссе 200
по проселочной дороге 136
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема, град 30
высота стенки, м 0.76
ширина рва. м 3,66
глубина брода, м 1.22
Удельное давление. кг/см² 0.93
Удельная мощность, л.с./т 8.75
