Группа "илов" 703-го штурмового авиаполка во главе с капитаном А. С. Плешаковым получила боевую задачу уничтожить фашистскую батарею, мешавшую продвижению наземных войск. Но, заметив советские самолеты, немецкие артиллеристы прекратили огонь, чтобы не выдать расположения своих позиций. Однако Плешаков перехитрил врага: он повел группу дальше в тыл противника. Когда вражеские артиллеристы успокоились и снова открыли стрельбу из орудий, советские летчики засекли их огневые позиции и уничтожили батарею.
Поддерживая наземные войска, летчики 13-й воздушной армии и ВВС КБФ в весьма сложных метеорологических условиях за два дня наступления произвели 560 самолето-вылетов. Однако в следующие дни погода настолько ухудшилась, что исключила всякую возможность полетов. И только 23 ноября, когда после частичной перегруппировки войска 8-й армии приступили к прорыву последнего оборонительного рубежа противника, наша авиация вновь смогла оказывать наземным войскам поддержку с воздуха.
Пятерка штурмовиков 448-го штурмового авиаполка во главе о Героем Советского Союза старшим лейтенантом А. Р. Зинченко помогала пехотинцам овладевать опорным пунктом. Подавив огонь артиллерийской батареи, группа получила по радио команду возвращаться на базу. Но, отойдя от целы, Зинченко заметил еще две вражеские батареи, ведущие стрельбу по нашим войскам. И хотя боеприпасы были на исходе, он повел штурмовиков в новую атаку. После двух заходов батареи надолго прекратили огонь. Наземное командование по радио передало летчикам благодарность за хорошую поддержку.
24 ноября весь полуостров Сырве был в наших руках. В этот день Москва салютовала войскам Ленинградского фронта и морякам Краснознаменного Балтийского флота, закончившим освобождение Эстонской ССР.
Большой вклад в победоносное завершение операции по освобождению Советской Эстонии внесла 13-я воздушная армия. За период операции части армии произвели 9459 самолето-вылетов, из них для нанесения ударов по оборонительным сооружениям и войскам на поле боя - 4187, по аэродромам -17, но железнодорожным объектам - 410, на прикрытие своих войск и объектов, сопровождение бомбардировочной и штурмовой авиации - 4074, на разведку и корректирование артиллерийского огня - 716, на спецзадания - 55.
В период боев за освобождение Эстонии авиаторы 13-й воздушной армии умело использовали опыт боевого применения авиации на Карельском перешейке. За период операции наши летчики сбили в воздушных боях 28 вражеских самолетов{14}.
Был накоплен большой опыт перебазирования авиационных частей и соединений. Только тыл 13-й воздушной армии произвел 23 перемещения батальонов аэродромного обслуживания. Главным транспортом при этом был автомобильный. На него легла основная нагрузка по обеспечению авиационных частей боеприпасами и авиатехническим имуществом. За период операции автотранспортом перевезено 4684 т грузов, железнодорожным - 227 т и на самолетах - 35 т{15}. Большую работу провела служба аэродромного строительства. Со своими задачами тыл 13-й воздушной армии успешно справился.
Достижению высоких боевых результатов в операции способствовала конкретная, целеустремленная, непрерывная партийно-политическая работа. Командиры и политработники, партийные и комсомольские организации постоянно воспитывали у авиаторов высокий наступательный дух, непреклонную решимость выполнить боевые задачи, поставленные командованием. Об эффективности партийно-политической работы говорят блестящие победы, одержанные нашими летчиками в боях за освобождение Советской Эстонии.
Заключение
Еще в ходе боев за освобождение островов Моонзундского архипелага началась передача бомбардировочной и штурмовой авиации 13-й воздушной армии в состав 1-й воздушной армии, поддерживавшей войска 3-го Белорусского фронта в Восточно-Прусской операции. 276-й Гатчинской бомбардировочной и 277-й Красносельской штурмовой авиационным дивизиям, участвовавшим во всех операциях Ленинградского фронта, начиная с прорыва блокады Ленинграда и кончая освобождением Советской Эстонии, выпала честь добивать врага там, откуда он начал в 1941 г. наступление на Прибалтику и Ленинград.