Книга описывает повседневную жизнь, полную риска, и захватывающие приключения в кругосветном плавании, совершённом авторами на парусной яхте в период с 2014 по 2017 годы. В ней вы прочтёте о далёких странах, моряцких буднях, охоте, рыбалке и якорных стоянках на экзотических островах. Путешествие не было увеселительным круизом. Иногда требовалось собрать все силы и мужество, чтобы не отчаяться, оказавшись выброшенными вместе с яхтой на необитаемый коралловый риф в тысячах миль от цивилизации.
Под парусами вокруг света на яхте Revolution
Михаил и Зоя Колмогоровы
© Михаил и Зоя Колмогоровы, 2018
© Никита Колмогоров, дизайн обложки, 2018
© Евгений Юренков, фотографии, 2018
© Александр Долганов, фотографии, 2018
© Вячеслав Сиренко, фотографии, 2018
© Алексей Соколов, фотографии, 2018
ISBN 978-5-4490-1501-3
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Посвящается светлой памяти
– моего старого друга Георгия Эбергардта, с которым ещё в прошлой жизни мы сделали правильный выбор и вступили под сень парусов;
– моего отца Колмогорова Вадима Леонидовича, который благословил кругосветку, написание этой книги, и называл дни, проведённые со мной на яхте, самыми счастливыми днями своей жизни;
– моего любимого двоюродного брата Алексея Сташкова, разделявшего трудности и радости этого похода на разных этапах и трагически погибшего в Индийском океане.
Если вдруг покажется пыльною и плоской,
Злой и надоевшей вся земля,
Вспомни, что за дальней синею полоской
Ветер треплет старые марселя.
У крыльца, у лавочки мир пустой и маленький,
У крыльца, у лавочки – куры да трава.
А взойди на палубу, поднимись до салинга —
И увидишь дальние острова.
Написать книгу я посчитал своим долгом. Когда я готовился к кругосветному плаванию, проживая в России, и свободно владея только русским языком, главной проблемой было найти русскоязычное описание маршрутов, лоций, конструктивных особенностей яхт и их двигателей, анализ погодных катаклизмов и способов выживания в них. Мне потребовалось несколько месяцев провести в Интернете, чтобы проложить безопасный кругосветный маршрут. В Европе и Америке за год выходят десятки книг и статей, посвящённых кругосветным плаваниям и жизни на яхтах, а в России книги, напечатанные за сто лет, можно по пальцам пересчитать. Голод информационный! Сейчас лёд тронулся. Издательство «Моя Планета» выпустило 15 превосходных переводных книг, спасибо. Но мир меняется очень быстро, информация стареет, цены растут, и люди, отправляющиеся в плавание, хотят всё знать о визах, ценах на стоянки в маринах, на топливо и питьевую воду, о возможностях ремонта яхты в дальних странах и лечения экипажа от экзотических болезней.
Всё началось в июле 1955 года, когда мои родители, поженившись, совершили пеше-водный поход по Северному Уралу. В Красновишерске они закончили сплав на лодках и сели на колёсный пароход «Башреспублика», чтобы с комфортом дойти до города Пермь. В каюте этого парохода, по семейному преданию, я и был запроектирован, чтобы родится 16 апреля 1956 года. Самое интересное в этой правдивой истории то, что раньше, в тридцатые годы, этим кораблём командовал мой дед. Как мне в детстве нравились его татуировки: якоря, русалки и штурвалы!
Уже нет с нами родителей, которые называли наши совместные походы на яхте самыми счастливыми днями своей жизни. Книги Джошуа Слокама, Тура Хейердала, Фритьофа Нансена и других героев из их библиотеки сотворили из нас путешественников. Низкий поклон отцу с мамой и светлая им память.
Все в детстве мечтают о путешествиях, и мы с четырьмя друзьями в пятом классе замышляли побег из дома в неизведанные края, но тайник с продуктами кто-то разграбил, и побег был отложен до лучших времён. Позднее мечта о кругосветном путешествии, ещё за железным занавесом, воплотилась в прохождение озера Байкал с севера на юг на самодельных парусных надувных катамаранах. Это было в 1989 году, и кто бы мог подумать, что в 1993 году в кооперативе «Спрей» в Екатеринбурге мы закажем строительство своей яхты. Через год у нас появилась своя 30-футовая крейсерская яхта проекта «Рикошет-901». Три года яхта простояла в сарае, и только в 1997 году мы загрузили её в кузов КАМАЗа и перевезли из «порта пяти морей» Екатеринбурга в город-курорт Сочи. Там, при спуске на воду, Зоя разбила о передний релинг бутылку шампанского и нарекла яхту «Екатерина» в честь недавно переименованного нашего города. В Сочи мы выдержали только один год. Во-первых, за зиму с яхты украли всё ценное, вплоть до нержавеющих ложек и вилок. Во-вторых, нам разрешалось ходить только между мысом Видный в Адлере и пансионатом «Электроника» (всего 20 миль), и не удаляться от берега более трёх миль. Утром в 09 часов мы звонили пограничникам и спрашивали разрешение на выход, а в 19 часов обязаны были вернуться в порт. Один раз опоздали на 20 минут и были наказаны запретом выхода на следующий день. Это не соответствовало моим понятиям о свободе, и было решено уходить в Турцию.
