«Эклипс» позднее ходил в Белом море в качестве морского госпиталя под командованием Альбанова, бывшего штурмана «Святой Анны». Через пару лет пожар уничтожил это гордое судно[77].
«Герта» отправилась в Александровск почти одновременно с нами и ходила к Новой Земле на поиски экспедиции Седова. Там лейтенант[78] Нагурский предпринял ряд удачных полетов на аэроплане, привезенном на «Андромеде»; самый дальний полет составил 300 км. Когда они не нашли никаких следов экспедиции, то взяли курс на Землю Франца-Иосифа. В Архангельске мне рассказали, что они остановились у мыса Флора на два часа, и затем возвратились в Архангельск. Вероятно, они получили сообщение, что выжившие участники двух экспедиций уже вернулись домой.
«Герта» некоторое время использовалась в качестве тюленебоя в Белом море, однако вскоре была подбита торпедой и затонула.
Экспедиция была снаряжена Главным гидрографическим управлением в 1914 году под начальством известного норвежского полярного исследователя Отто Свердрупа. Представителем Морского министерства был назначен доктор Тржемесский.
Задачей экспедиции являлся осмотр, с целью поисков экспедиций лейтенанта Брусилова и геолога Русанова, побережья Северного Ледовитого океана от устья реки Енисея до мыса Челюскин, а также острова Уединения и восточного побережья северного острова Новой Земли.
1. Отто Свердруп, начальник экспедиции,
2. Иосиф Тржемесский, представитель Морского ведомства и врач экспедиции,
3. Оле Констад, капитан судна,
4. Матиас Маркуссен, 1-й штурман,
5. Иоганн Абрамсен, 2-й штурман,
6. Оле Гансен, 3-й штурман,
7. Фредерик Эриксен, 1-й механик,
8. Фритиоф Якобсен, 2-й механик,
9. Дмитрий Иванов, радиотелеграфист,
10. Адольф Линдстрем, стюард,
11. Генрик Куопияйнен, повар,
12. Оле Нильсен, 1-й кочегар,
13. Иоганн Мартинсен, 2-й кочегар,
14. Мартин Брокс, матрос,
15. Сигвард Ларсен, матрос,
16. Иоганн Мюре, матрос,
17. Иоганнес Гансен, матрос,
18. Пауль Кнутсен, матрос,
19. Георг Альбрихтсен, матрос
20. Свердруп Нильсен, матрос,
21. Эйнар Хольсбо, матрос,
2 русских, 18 норвежцев и 1 финн.
Из всего личного состава были раньше в полярных экспедициях только капитан Свердруп и стюард Линдстрем, но большинство норвежцев уже плавали во льдах на тюленебойных и китобойных судах.
Судно экспедиции «Эклипс» куплено было в Норвегии и там же, под наблюдением заведующего гидрометеорологической частью Главного гидрографического управления, статского советника Брейтфуса, ремонтировалось, перестраивалось и снаряжалось.
«Эклипс» построен в 1867 году в Шотландии для промысла во льдах за китами, моржами и тюленями. Это – барк с паровой машиной, могущей развивать до 8 узлов хода. Судно построено из дуба и имеет ледяную обшивку из green heart (очень твердого американского дерева).
Водоизмещение судна 440 регистровых тонн, общее же водоизмещение – свыше 1000 тонн. Длина судна 150 футов, наибольшая ширина 29½ футов, углубление кормой 15 футов, носом 13½ футов.
После того, как судно было приобретено для экспедиции, оно подверглось основательному ремонту и переделкам, главным образом, жилых помещений. Кроме того, устроены были паровое отопление и электрическое освещение и установлены станция беспроволочного телеграфа и прожектор (динамо-машина приводилась в действие керосиновым мотором).
