Пилоту удалось выбраться из кабины, а его наблюдатель Маккей пошёл на дно вместе с самолётом. Гриффитс поплыл к судну и взобрался на его борт по верёвочной лестнице. Там он обнаружил пятерых немцев и Тарстона. Когда U 30 снова появилась на поверхности для спасения досмотровой партии Хинша, английские пилоты не хотели покидать «Фанад Хэд». Лишь предупреждение Лемпа о торпедировании заставило их переменить решение. Лётчиков втащили внутрь, а затем лодка быстро погрузилась, уклоняясь от прилетевшего Суордфиша. По иронии судьбы тот уже потратил свои бомбы ранее, сбросив их на подозрительный объект по пути к «Фанад Хэд». Но вскоре прибыл Суордфиш с нерастраченным боезапасом, который стал свидетелем торпедирования парохода. Вычислив местонахождение лодки по торпедному следу, он сбросил бомбы и начал наводить на субмарину подошедшие эсминцы.
Любопытно, что вся эта трагикомедия происходила на глазах экипажа парохода, который наблюдал заходом боя из шлюпок. Конечно, англичане не ожидали такого фиаско. Ведь всего за полчаса до того, как «Арк Ройал» поднял звено Скуа, он был неудачно атакован немецкой подлодкой U 39. Вскоре после атаки субмарину потопили эсминцы сопровождения, а её экипаж был взят в плен. И вдруг спустя несколько часов пленными стали уже английские пилоты.
Встреча с вражескими эсминцами и самолётами не прошла для Лемпа безнаказанно. Лодку стали преследовать корабли и Суордфиши. U 30 получила следующие повреждения от взрывов глубинных бомб: разбита линза одного из перископов; повреждена цистерна главного балласта № 3; протекал торпедный аппарат № 1; заклинило внутреннюю крышку торпедного аппарата № 2; помпы и гирокомпас работали со сбоями.
Хотя лодке удалось уйти от преследователей, Лемпа серьёзно беспокоило состояние тяжелораненого, которому требовалась квалифицированная медицинская помощь. Поразмыслив, командир U 30 принял решение:
Вместе с запросом Лемп отправил Деницу краткий отчёт о повреждении лодки и наличии двух пленных пилотов. Ответ пришёл ночью 16 сентября: Дениц одобрил заход в исландский порт. U 30 пришла в Рейкьявик спустя трое суток, и здесь её ждал теплый приём: в порту находились пять интернированных немецких судов. Лодку посетил немецкий консул Герлах, бывший профессором медицины. Осмотрев раненых немцев и англичан, он одобрил проведённое лечение их ожогов и осколочных ран. Шмидт был эвакуирован на берег.
Пробыв в Исландии четыре часа, U 30 снова вышла в море. Лемп взял с собой гостя – одного из офицеров парохода «Хамм». Это было сделано на случай, если лодка возьмёт в Северном море какой-нибудь приз: чтобы привести его в Германию, офицер торгового флота временно стал бы его капитаном. К этому моменту Лемп уже решил возвращаться на базу, так как к старым неисправностям субмарины добавились новые. Продолжать поход на повреждённом корабле не имело смысла.
20 сентября лодка подошла к Фарерским островам и сообщила в штаб о возвращении на базу. Однако из-за эфирных помех сообщение не было принято, и Лемпу пришлось дублировать его несколько раз. Наконец, 21 сентября штаб одобрил его решение. Во время пути на базу U 30 была похожа на лазарет, где выхаживали раненых и проводили хирургические операции:
23 сентября субмарина вошла в Северное море, где встретила несколько нейтральных пароходов. Лемп отметил, что их остановка и досмотр невозможны из-за погодных условий. Но, вероятнее всего, он не хотел подвергать риску свою повреждённую лодку в случае повторения событий 14 сентября. Спустя четверо суток U 30 обнаружил немецкий самолёт, обменявшийся с ней опознавательными сигналами. Вскоре к субмарине подошёл эскорт – тральщик М 7, сопроводивший её в Вильгельмсхафен. Утром 27 сентября лодка вошла в порт, где её прихода ожидал Карл Дениц.
