— Конечно это квадрокоптер, так как у него четыре ведущих винта. Но также у него есть кабина для пассажиров. В этой кабине может свободно поместится четыре человека. Также спереди и сзади кабины находятся грузовые отсеки. В них можно складывать грузы.
— И сколько он способен поднять?
— Грузоподъёмность небольшая — 350 килограмм. Но этого вполне достаточно, чтобы увезти четырёх средних пассажиров и груз.
— А зачем два багажника? — сказал Роман, поднимая крышку багажника.
— Для равновесия. Если спереди посадить слишком грузных пассажиров, то воздушный автомобиль будет перевешивать и это может привести к опрокидыванию. Тогда сзади надо положить груз для равновесия.
— Чтото я не вижу здесь ни переда, ни зада.
— Такая особенность конструкции. Перед и зад абсолютно зеркальны друг другу, для равновесия.
— А в салоне довольно скромно. Нет ни магнитолы, ни кондиционера — сказал Роман, залезая внутрь воздушного такси.
— Да здесь только сенсорная панель приборов — с этими словами он включил панель.
— Здесь Вы можете видеть скорость, высоту полёта, заряд батареи, и время работы, которое осталось до остановки двигателей.
— А что это за ручка под потолком?
— Это парашют. Если дёрнуть за эту ручку, то сработают пиропатроны, и из крыши выстрелит парашют. После этого машина плавно опустится на землю.
— Всё для безопасности пассажиров. А где помещается водитель?
— А тут его нет. Всю работу по управления берёт на себя компьютер. Именно поэтому это и называется воздушным такси. Вы садитесь в машину и набираете пункт назначения. Машина поднимается в воздух и доставляет Вас к месту назначения.
— А не слишком ли это опасно. Так доверять компьютеру?
— Компьютер гораздо лучше человека справится с этой работой. Тем более он всегда найдёт дорогу, так как использует Джи Пи Эс.
— Чтото мне не нравится идея всё передоверять компьютеру. А если ему на пути встретится какоето препятствие: высокий дом, гора, птица или другой самолёт?
— Здесь стоят специальные датчики, они видят препятствие и дают команду компьютеру его обойти.
— А если будет много таких машин? Они же начнут сталкиваться в воздухе!
— Для этого надо строить централизованную систему управления воздушным транспортом, чтобы движение управлялось специальным компьютером с земли.
— Может лучше посадить пилота?
— Не лучше. Тогда надо обучить пилотированию миллионы человек. Многие не смогут освоить управления. А если не будет достаточное количество пилотов, то невозможно будет заменить наземный транспорт.
— Так вот для чего Вы нам это показываете. Заменить наземный транспорт? — спросил я.
— Конечно. Каждый может выйти на крышу и воспользоваться воздушным автомобилем. Ты вызываешь его по сотовому телефону. Потом садишься и летишь на другую крышу. Так ты быстро попадаешь из точки А в точку Б, минуя пробки. Можно перевозить не только людей, но и грузы. Можно заказать товар и он прилетит на крышу Вашего дома.
— А если на крыше будет вертолёт или чтото ещё? Или место просто не подготовлено для посадки? — спросил Роман.
— Крышу, естественно надо оборудовать. Надо организовать воздушное движение. Надо построить ангар, где будут храниться, и ремонтироваться автомобили. Всё это потребует средств, но плюсы от введения этой системы перевесят возможные минусы. Смотрите здания и так достаточно высокие. Нужно достроить пару этажей. В одном будет ангар, в другом будет ремонтная мастерская. На крыше надо организовать взлётнопосадочную полосу. Надо будет сделать лифты, которые будут доставлять автомобиль в ангар и обратно. Но всё это быстро окупится. Для такого автомобиля не надо строить дороги, не надо создавать транспортную инфраструктуру. Жителям дома достаточно переоборудовать свою крышу, чтобы стать намного мобильнее.
— Но тогда чем это отличается от вертолёта?
— Всем. Вопервых, вертолёт — это очень дорогая игрушка. Вовторых, Вам нужен пилот, чтобы летать. Втретьих, содержание и обслуживание вертолёта влетает в копеечку. По сути, воздушное такси — это дешёвый аналог вертолёта, которым могут пользоваться все подряд.
— Но ведь вертолёт надо заправлять! А как заправлять эту машину?
— Никак. Она работает от электричества. В днище автомобиля находится аккумулятор. Его хватает на два часа работы.
— Значит надо устанавливать и зарядные станции. А какое расстояние преодолеет воздушное такси за два часа?
— Средняя скорость 120150 километров в час. Всё зависит от того груза, что он будет нести. При максимальной загрузке он преодолеет 240 километров за два часа.
— Хорошие показатели. Если все сделать правильно, то это станет прекрасной заменой наземному транспорту.
— Прекрасно. Давайте дальнейшее обсудим в офисе — сказал я.
— Подождите. Давайте испробуем его в деле — возразил Роман.
— Конечно. Садитесь вовнутрь — согласился Артур.
