19.6. Если вы установили на свой автомобиль фару-прожектор, помните, что первыми до этого додумались фашисты времен второй мировой, ибо фары-прожекторы были такие сильные, что ослепляли встречные машины, исключая, таким образом, возможность обстрела со стороны последних…
Если вы не изверг-фашист, то вам такой фарой разрешается пользоваться только за городом, да и то при отсутствии встречных автомобилей.
В населенных пунктах такими фарами могут пользоваться только специальные автомобили с мигалками и сиренами, исключительно при выполнении неотложного служебного задания, а не для ночной облавы на встречных водителей. Не секрет, что отдельные наши гибэдэдэшники — как первобытные люди: занимаются охотой и собирательством.
19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости.
В законодательствах разных стран существуют курьезные ПДД.
У нас, например, нашим мастерам-ломастерам запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.
В Штатах пошли дальше. В южном штате Канзас водителю запрещено издавать громкие звуки шинами автомобилей, а в Орегоне не следует медлить с закрытием дверцы своего авто. Если вы превысите «время, большее, чем необходимо для посадки или высадки пассажиров», то вам светит штраф в $90. А в штате Теннеси карается законом вождение автомобиля в спящем виде.
В Китае вы можете спокойно игнорировать пешеходов, там водителям запрещено останавливаться перед переходами. Нарушившие правило могут быть оштрафованы на 5 юаней (около 28 р.).
В Дании, если при проезде автомобиля мимо конной повозки лошадь испугается, в соответствии с законом водитель должен съехать на обочину и остановиться.
19.8. Мозги — опознавательный знак, расположенный у инспекторов ГИБДД по центру головы. Опознавательный знак «Автопоезд» устанавливается на кабине и должен быть включен при движении автопоезда, чтобы «романтики с большой дороги» издалека видели фуру, груженную наживой, а ночью или в условиях недостаточной видимости, кроме того, и на время его остановки или стоянки, чтобы «романтики» не проехали мимо своего счастья.
19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:
— для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов, так что не удивляйтесь, если вы ездите аккуратно, не быстрее 30 км/ч, даже в левом ряду;
— в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, но если к вам под колеса выбегает рассеянный пешеход-торопыжка, ни в коем случае ни сигнальте. При малейших признаках опасности у такого пешехода срабатывает «эффект хаотических колебаний», в процессе которого он начинает метаться в пределах проезжей части, на полсекунды предвосхищая любые ваши маневры, направленные на избежание столкновения — поэтому лучше затормозить и пропустить.
19.11. Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала или совместно с ним можно помигать фарами. Если же кто-то сигналит вам, когда вы едете в левой полосе, не спешите его пропускать. Когда же вам надоест мигание фар следующего за вами отморозка, придавите немного педаль тормоза, пусть вспыхнувшие стоп-сигналы отрезвят его, только бы он так же по тормозам не ударил, а то врежется в ваш багажник… В общем, я вам этого не советовал.
Если при выключении двигателя автомобиль не останавливается — отцепите буксировочный трос.
20.1. Буксировка — опасная операция, поэтому: «Не уверен — не цепляй!» Но если сломались вы, то при коробке-автомате лучше вызывать эвакуатор, а наши автомобили ломаются уже при выезде из гаража.
Если же у вас механическая коробка передач — буксируйте на здоровье. Однако на жесткой или гибкой сцепке лучше посадить, естественно, за руль, бесспорно, буксируемого автомобиля, несомненно, водителя. Кроме случая, когда буксируют на жесткой сцепке — это конструкция типа равностороннего треугольника (не любовного, потому что там один угол точно тупой), а уж треугольник обеспечит устойчивое следование авто по траектории буксирующего и без водителя, так что можно сесть и на заднее сидение — чтобы пообщаться с пассажиркой.
20.2. У нас как: тише едешь — меньше русский. Поэтому при буксировке не все выдерживают 50-километровое ограничение скорости, а при буксировке с пассажирами будут они мотаться по салону, как… моржи в проруби.
Поэтому с пассажирами при буксировке, особенно на гибкой или жесткой сцепке, если только вы не в собственной машине, не стоит церемониться — высаживать «к чертовой матери, не дожидаясь перитонита» или, точнее, перегруза с переворотом, особенно при буксировке автобуса, троллейбуса и грузовика с людьми в кузове. Короче, баба с воза — потехе час!
