Летели годы, ни осень, ни зима не были препятствием в пути на любимую работу, незаметно пришли восемнадцать лет и парня поставили кочегаром на паровоз. Мечта сбылась!
Недолго пробыл в кочегарах, талантливым оказался парень, понимал суть паровозных деталей, соображал и умел многое, а говорил мало. И следующая порция счастья: помощник машиниста! Жил, радовался, и ничего иного вокруг, кроме пыхтящей паром машины не видел...
- Давай вставим кинематографичный анекдот, как на его свадьбу пришла вызывальщица, была такая работа на "железке", и передала распоряжение начальства отправиться в поездку... Поездка ответственная, груз важный, что-то на запад везти... Медведь не возмутился: "вот жизнь жениться некогда"! - собрал "сундучок машиниста" и отправился выполнять работу...
- Так и было! Откуда узнал?
- "С кем поведёшься..."
- Вот и жил человек любовью железке с названием "паровоз" Как далеко отстояла жена и дети от любимого паровоза выяснять нужно...
- Не нужно... Без выяснений ясно...
- Не "единой женой и детьми жил человек" Разве сегодня таких случаев нет?
"Паровозным" фанатиком Медведь вошёл в оккупации. Повторяю: если бы вместо оккупантов черти предложили Медведю работать на любимой машине в аду - отказа бы не получили.
- Можно думать, что жена устала от супруга? Если "да", то почему в такое трудное время? Казалось бы -война, нужно держаться друг за друга, какие "разводы" могут быть!? Почему оставила Медведя?
Откуда знаю, что происходило на станции в католический сочельник сорок третьего года? Отец не рассказывал подробностей: чтобы их повторять сейчас, то для этого нужно в них побывать... или хотя бы наблюдать за ними с приличного, безопасного расстояния. Об аде может рассказывать тот, кто побывал там, но меня в аду не было. Ни в том аду, изобретённым богом для непокорных и коим тысячу лет пугают верующих простаков, и не в рукотворном, собственного изготовления.
Кто ныне снабжает подробностями из прошлого и при наборе текста направляет пальцы на нужные клавиши? И спрашивать нет нужды: "враг рода христианского"! Или самостоятельно фантазирую? Если так, то по этой причине совместные записи (мои и беса) никак нельзя назвать "мемуарами".
"Что", или "кто" управлял Медведем при спасении имущества? Чужого, военного имущества, вражеского и вредного для "страны советов"? - делаю "депутатский запрос" бесу, он обязан ответить:
- Дружище, ответь во имя всех твоих командиров: "кто", или "что" руководило действиями русского машиниста в ту адскую ночь?
- Смерти искал грешник. Впереди не видел смысла жизни. И ваша русская вечная программа работала "сам погибай, а добро - спасай"! - а его "добром" во все времена был паровоз. "Бочка дыма на колёсах", единая и непреходящая любовь! Верная и не капризная. Корми паровоз хорошим угольком, питай котёл водичкой, держи давление пара не менее "восьми килограммов на квадратный сантиметр площади котла" - и механический конь перевезёт страшно большие тонны грузов по "железке"!
Были изменения в старом тексте: "сам погибай, а товарища выручай!" - никто и никогда не говорил: "сам - умри, но добро - спаси"! Программа "на работу" нимало значила в действиях Медведя. Это когда о "трудоголиках" заговорили? Недавно? А они ведь были всегда! Во все времена малая часть людей любила свою работу до безумства.
И был "трудоголиком", и за любимую машину, с названием "паровоз", был готов жизнь положить! Человеку в высшей степени было плевать, как на "тех", так и на "этих": какие грузы, чьи грузы перемещала любимая машина под его управлением - безразлично, и станцию спасал по "шкурным" соображениям: "если станция погибнет, то для чего нужна будет чудесная машина паровоз"!?
- Может и так, но на тот момент кто на станции хозяйничал?
Немецкие машинисты, если таковые тогда работали на оккупированной территории, в это время, разумеется, спасали свои жизни: Alarm везде и всегда "алярм", и тревогу объявляют потому, что ценят твою жизнь! Чтобы ты успел как-то позаботиться о сохранении жизни на благо Рейха! Жизнь - дороже техники! И в "стране советов" было так: в древнем фильме об известном лётчике, у зрителей-простаков "реж" подкатывал комок к горлу трогательным кадром, где "вождь всего совецкого народа" говорит пилоту, едва не свернувшему шею после опасного манёвра в воздухе:
- Пачиму ви не пакинули машину?
- Я должен спасти технику... - ответил мужественный советский авиатор, и, без замедления на обдумывание, сценарист с режиссером толкают киношного "вождя" на враньё:
- Техники у нас много, но люди важнее техники... - или что-то другое было сказано "вождём", но смысл тот же.
- "Вождь", как всегда, врал, доля у всех "вождей" такая: врать. Видите ли, он "технику ставил впереди людей"! А сколько сгинуло "совецких" людей за "просто так" - ни один сукин сын от "правдивого, реалистического совецого кино" об этом не снял ни единого фильма!
