Первый — это короткий ролик, снятый пассажиром этого рейса уже в салоне самолета[22]. В правом верхнем углу картинки, пусть и смутно, но виден способ крепления таблички с номером ряда.
Номер прикреплен на передней панели багажной секции для ручной клади сразу за скруглением дна секции — так, что номер и дно находятся где-то под углом в 45–60 градусов по отношению друг к другу. Кстати, за два ряда впереди находится табличка 31-го ряда.
А вот как табличка 31-го ряда выглядит в обломках (рис. 41).
То есть в Донбассе упала багажная секция, у которой номер находится в одной плоскости с дном — нет ни малейшего скругления дна багажной секции, хорошо видимого на фото с рейса МН 17. Точно так же в Донбассе выглядит и багажная секция 17-го ряда.
Рис. 41. Способ крепления таблички с номером ряда на багажных полках в обломках
То есть это совершенно иная конструкция багажных секций, явно непохожая на багажные секции рейса МН 17.
Но это не все.
Перед вылетом один из пассажиров-голландцев запостил в свой Facebook фотографию малайзийского «Боинга 777», выполнявшего рейс МН17[23], с подписью:
Вот более четкое фото именно этой машины в таком же ракурсе (рис. 42).
(Спасибо тебе, «летучий голландец», все же улетевший, видимо, в небытие!)
Давайте рассмотрим и запомним часть фюзеляжа у второй двери (в районе флага). Начнем слева направо. Последняя буква «а» слова «Malaysia» находится практически между иллюминатором и дверью, во всяком случае, далеко за последним перед дверью иллюминатором. Двери в этом самолете имеют одну вертикальную темную выемку примерно посредине слева. Под флагом сплошная обшивка корпуса и нет иллюминаторов.
Рис. 42. Фото злосчастного «Боинга 777» рейса МН 17
А вот как это место фюзеляжа выглядит в Донбассе (рис. 43).
Как видим, буква «а» слова «Malaysia» не доходит до последнего перед дверью иллюминатора, двери имеют еще и горизонтальную темную выемку вверху, под малайзийским флагом появился еще один иллюминатор.
Рис. 43. Дверь «Боинга 777», упавшая на Донбасс
Рис. 44. Боинг 777, потерпевший аварию в аэропорту Лондона
Правда, если вы присмотритесь к четкому фото на рис. 45, то увидите, что и в малайзийском Боинге в этом месте предполагались иллюминаторы, но они были наглухо заделаны и окрашены вместе с корпусом, поскольку в том типе «Боингов 777», который закупила «Malaysia Airlines», всего 300 мест и в этой части салона находятся туалеты.
А может, этот металл, которым заделаны иллюминаторы, выдавило?
А чем? Чем могло выдавить не то что металл, а просто остекление иллюминаторов? Ведь на него в полете изнутри давит сила в полтонны избыточного давления в салоне, и ничего с иллюминаторами не происходит — их не выдавливает. При разгерметизации и этой силы уже нет, тогда что выдавило остекление иллюминаторов?
Рис. 45. Боинг 777, потерпевший катастрофу в Сан-Франциско
Посмотрите еще раз на фрагменты «Боинга 747», взорванного над Локерби, в котором от взрыва в багажном отделении внутреннее давление самолета выросло настолько, что фюзеляж разорвало поперек на две части. Как вы видите, цело не только остекление иллюминаторов, но и стекла кабины пилотов. Так что на рис. 43 остекление иллюминаторов отсутствует не от крушения лайнера, а потому, что при разделке остатков «Боинга» дюраль корпуса отделяли от пластика внутренней обшивки, и вместе с нею вынули и заделку иллюминаторов.
На рис. 43 также видно, что вверху двери есть горизонтальная выемка (окно), а на дверях подлинного «Боинга 777» рейса МН 17 такой выемки нет — она тоже заделана. Кстати, ее нет и ни на одном «Боинге 777» компании «Malaysia Airlines»[24].
Эту заделку тоже ободрали на складе металлолома? А нужно ли было обдирать?
Ведь это горизонтальное окно все еще было не заделанным на дверях «Боинга 777», потерпевшего аварию в аэропорту Лондона в январе 2008 года, в чем вы можете убедиться, вернувшись к рис 39. А вот картинка получше (рис. 44) дверей того «Боинга».
Кстати, «Боинг 777», потерпевший катастрофу в Сан-Франциско 6 июля 2013 года, тоже имеет такие двери (рис. 45).
Вот это и есть то, чего боятся правительство Великобритании и его разведслужба МИ6, — это «детали другого самолета» в Донбассе. Вот они — эти детали!
Но поскольку на вопрос, откуда в Донбассе взялись детали самолета, потерпевшего крушение в Лондоне в 2008 году (или в Сан-Франциско в 2013), ни США, ни Великобритания отвечать не станут, то придется задать вопрос ополченцам Донбасса. Ополченцы, вы зачем притащили из Лондона (все же от него ближе) на место трагедии обломки фюзеляжа разбившегося в лондонском аэропорту «Боинга 777», да еще и так, что доблестные английские разведчики вас выследили?!
Но если серьезно, то надо искать «Боинг 777», вылетевший рейсом МН 17 из Амстердама 17 июля 2014 года. Да и тот, который пропал 8 марта 2014 года. Они ведь могут быть целыми.
И надо узнавать судьбу их пассажиров.
