«…Ну, брюки мы находили с дырками на коленях, пояс – тоже вырван, а всё остальное – целое. О чём это говорит? В этих брюках, наверное, сидел человек… Знаете, всякие разговоры в этой экспедиции шли: вроде там людей не было, на этом самолёте, что всё это фальсификация. В общем-то, и у меня такое мнение поначалу сложилось. Почти никаких следов, что там были люди, кроме личных вещей. Но вещи ведь были! Причём, судя по одежде – одежда с людей…
Потом, когда вернулись в Мурманск, стали читать газеты – нам-то было особенно интересно, что пишут. Я тогда думал: нельзя же имитировать смерть такого количества людей… их родственников организовать, которые оплакивали бы, – в Корее, в Таиланде, в США, на Тайване… Ну, двух-трёх можно сымитировать, но не двести же с лишним…»
Из ответа кафедры судебной медицины Токийского университета на запрос газеты «Известия»
«…Труп не может покоиться на морской глубине в 200 и около того метров. Удельный вес морской воды неизбежно вытолкнет его на поверхность, и он будет либо снесён течением, либо, что значительно реже, будет „дрейфовать” в районе „морской могилы”…»
Предположение, будто трупы пассажиров унесли подводные течения, не выдерживает критики. Как показало расследование, после атаки самолёт просуществовал по меньшей мере девять минут, возможно, даже двенадцать, учитывая время падения с высоты в 5000 метров. За это время пассажиры выполнили команду, которая при появлении даже небольшой турбулентности отдаётся экипажем, – пристегнуть ремни безопасности. Если трупы и успели полностью сгнить в «водной могиле», как полагают некоторые обозреватели, то от них должны остаться скелеты, фиксированные к креслам. Но ни одного из 269 не обнаружили…
Кто-то спросит: почему исчезли люди, а их вещи и обломки самолёта остались на дне морском? А почему, спрошу я, в свою очередь, исчезло тело Иисуса, а плащаница осталась в пещере? Почему в Бермудском треугольнике порой обнаруживают корабли, сохраняющие мореходные качества, но без единого человека? Вероятно, потому, что таинственное гиперполе, в зависимости от физических характеристик, избирательно действует на живую и неживую материи.
«23 сентября 1947 г.
Совершенно секретно
…Феномен, о котором идёт речь, представляет собой нечто реальное, а не является плодом воображения или вымысла. Существуют объекты, по своей форме приближающиеся к диску, а, размерами столь значительными, что как будто не уступают рукотворным летательным аппаратам…
Отмечаемые рабочие характеристики – стремительность взлёта, высокая манёвренность (особенно на виражах), а также действия, которые следует рассматривать, как желание остаться незамеченными, уклониться от встреч с нашими самолётами и радарами, наводят на мысль, что некоторые из этих объектов имеют ручное, автоматическое или дистанционно-автоматическое управление…
Особо учесть следующие обстоятельства:
1. Возможность, что эти объекты отечественного производства – конечный продукт какого-то сверхсекретного проекта, неизвестного штабу ВС и главному техническому управлению.
2. Отсутствие вещественных доказательств, как-то: подобранные после аварии обломки, которые явились бы неопровержимым свидетельством существования подобных объектов.
3. Возможность, что какая-то держава располагает типом двигателя… принцип действия которого нам неизвестен.
В ожидании специальной директивы Главное техническое управление продолжит в пределах своих возможностей исследования с тем, чтобы отчётливей выявить характеристики феномена. Важнейшие разведданные будут незамедлительно передаваться по инстанциям.
Из интервью корреспондента газеты «Нью-Йорк таймс» (январь 1979 г.) с У. Сполдингом, руководителем комиссии по изучению феномена HЛO, объединяющей около 500 американских учёных
