Такие сведения были неожиданностью для многих делегатов, не подозревавших, что положение столь серьезно. Западная пропаганда, весьма влиятельная в стране, тщательно скрывала, как губительно сказываются на экономике Камеруна махинации империалистических монополий. Но президент показал съезду, всему народу подлинную картину.
Амаду Ахиджо был одним из тех, кто издавна дорожил сохранением наилучших отношений с Францией, с Западом. Но из его речи в Гарве обнаружилось, что и он разочарован подходом Запада к камерунским проблемам, причем это разочарование было столь сильным, что он счел необходимым высказать свое мнение съезду, партии, всему народу.
Один из делегатов позднее поделился со мной своими впечатлениями от речи президента. Он говорил:
-- Глава нашего государства видит смысл своей политической деятельности в сплочении различных этнических групп в единую нацию. На какой основе? Вокруг программы быстрого экономического, а также социального прогресса. Но политика Запада поставила под сомнение перспективы нашего развития, а значит, и цели правительства в национальной области. Если наша экономика будет обречена на застой, то отношения между народностями ухудшатся.
Думается, мой собеседник был прав. Запад не оправдал возлагавшихся на него надежд. Хуже того, в Камеруне он способствовал возникновению реальной опасности затяжного экономического застоя и неизбежных в этой обстановке этнических волнений.
специальное руководство о том, как обращаться с рабочими-африканцами, подготовленное этнографами для мощного горнорудного консорциума "Фриа", действующего в Гвинее. В этом документе сжато разъяснялись особенности местных верований, этики семейных отношений, описывались принятые гвинейцами нормы гигиены, питания. А через несколько лет, на страницах парижского журнала "Тан модерн", я узнал, что американские этнографы по заказу Центрального разведывательного управления США подготовили еще более целевое исследование -- "Колдовство, магия и другие психологические явления и их значение для проведения военных и полувоенных операций в Конго". И подобные исследования не умирали безвестной смертью в пыли архивов, нет, им находилось практическое применение.
Осенью 1967 года вояж по Африке совершил один из представителей американского газетного семейства Сульцбергеров, парижский обозреватель газеты "Нью-Йорк Таймс".
Из столицы Ганы -- Аккры он писал в редакцию: "У Африки было отвратительное прошлое, а ее нынешние родовые муки опасны. Поскольку к этому следует добавить пророчество, что этот континент останется среди международных отщепенцев, то более печальной картины не может быть. К счастью, африканцы склонны быть веселыми, милыми, философски настроенными".
-- КРЫЛЬЯ НАД ЗАНГАРО
В начале августа в Биафре появился еще один В-26, также приобретенный через посредничество уже упоминавшегося бельгийца Пьера Лаурея. На нем летал французский наемник "Жан Боннэ" и немец "Хэнк Вартон" (он же Генрих Вартски). 12 августа уже два "Инвэйдера" бомбили позиции правительственных войск на западном берегу Нигера. Этому предшествовало начало мощного контрудара повстанцев в направлении столицы Нигерии Лагос. Попытались биафрийцы приобрести во Франции и боевые самолеты. Выбор пал на уже не раз проявивший себя в локальных конфликтах "Фуга" СМ.170 "Мажистер". В мае 1968-го пять таких машин были закуплены через подставную австрийскую фирму и в разобранном виде, с отстыкованными крыльями отправлены по воздуху в Португалию, а оттуда - Биафру. Но во время промежуточной посадки в Бисау (Португальская Гвинея) разбился и сгорел один из транспортных "Супер Констеллейшнов", перевозивший крылья "Мажистеров". В случившемся подозревали диверсию, но вряд ли спецслужбы Нигерии смогли бы "провернуть" столь серьезную акцию. Ставшие ненужными фюзеляжи без крыльев остались гнить на краю одного из португальских аэродромов. После этого инцидента биафрийцы стали искать возможность закупки истребителей для сопровождения так необходимых им транспортных "бортов". Выход, казалось, был найден после того как через подставную фирму "Темплвуд Эвиэйшн" в Великобритании удалось приобрести два истребителя "Метеор" NF.11. Однако в Биафру они так и не попали. Один "Метеор" бесследно исчез при перелете из Бордо в Биссау, а второй 10 ноября упал в воду из-за нехватки горючего неподалеку от мыса Кабо Верде. Летчик-наемник, голландец по национальности, спасся. Эта история имела свое продолжение: четыре сотрудника "Темплвуд Эвиэйшн" в апреле 1970-го были арестованы английскими властями и осуждены за контрабанду оружия.
В настоящее время в столовой находилось двенадцать человек,
включая капитана, пяти старших офицеров и шести пассажиров первого класса: Курро Зорилла, Род Бок, инженер Ричард Фодор, Лесли Дардин, Кати Бергман, патер Уильям.
Главный инженер Джеф Фергюсон недовольно проворчал:
- Среди офицеров только шкипер Бруно Глюк, Спаркс и я раньше летали на "Титове".
Команда "Титова"
насчитывала около шестидесяти человек. В каждой поездке они теряли часть