Основным вертикальным акцентом противоположной набережной служит силуэт быв. Воскресенской церкви, возведенной в 1904-1908 гг. арх. Г. Д. Гриммом, Г. Г. Голи и А. Л. Гуном. Пятиглавый храм с шатровой колокольней, облицованный желтой плиткой, выполнен в модернизированных формах древнерусской архитектуры XVII в. В соседнем краснокирпичном здании (д. 114, 1896 г., арх. Г. Г. Голи) ныне находится Дом культуры железнодорожников им. К. Маркса.
На наб. Обводного канала выходит здание Варшавского вокзала (д. 118, 1857-1860 гг., арх. П. О. Сальманович), открывшего железнодорожный путь в Западную Европу. Сквозь остекленные арки увенчанного башенкой фасада просматривалось огромное по тем временам пространство крытого перрона. Отсюда 25 апреля 1895 г. уезжал за границу В. И. Ленин. 25 февраля 1900г. Владимир Ильич отбыл с вокзала в Псков, избранный им местом жительства после сибирской ссылки. При реконструкции здания в 1949 г. в нише главного фасада, замыкающего перспективу Измайловского пр., установлен памятник вождю (ск. Н. В. Томский, арх. Н. Ф. Хомутецкий, Б. В. Муравьев).
Рядом с Варшавским вокзалом расположены корпуса Ленинградского объединения подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова. Оно было создано в 1930 г. на основе реконструированных железнодорожных мастерских.
Далее застройка левого берега канала расступается, раскрывая небольшую площадь. В глубине ее находится другой старый вокзал города - Бал
тийский (д. 120). Он был построен в 1855-1857 гг. арх. А. И. Кракау и связывал Петербург с Петергофом. В центр решенного в ренессансных формах фасада выведен полукруглый витраж перрона, фланкируемый двумя башнями. Сегодня с вокзала отправляются пригородные поезда в юго-западном направлении. В 1955 г. вплотную к вокзалу построили здание станции метро "Балтийская" (арх. М. К. Бенуа, А. И. Кубасов, Ф. Ф. Олейник). Его массивный объем обогащен портиком, украшенным барельефами с изображениями выдающихся русских флотоводцев. В 1965 г. в сквере на площади установлен памятник народному ополчению Ленинского района (арх. В. С. Васильковский, В. II. Экстрин).
На другой берег канала ведет пешеходный Балтийский мост, решенный в строгих классицистических формах (1957 г., арх. П. А. Арешев, инж. А. А. Куликов). Панораму набережной определяет ансамбль протяженных зданий Провиантских складов Измайловского полка (д. 173) - памятник архитектуры классицизма (1819-1822 гг., арх. В. П. Стасов). Он был возведен на территории полкового плаца - последнего из трех, которые огибал на своем пути Обводный. В 1915-1916 гг. два ближайших к Лермонтовскому пр. корпуса объединили дорическим портиком в единое здание манежа Николаевского кавалерийского училища. Главное здание училища выходит на Лермонтовский пр., 54 (1822-1825 гг., арх. А. Е. Штауберт). С 1839 г. сюда переехала школа гвардейских подпрапорщиков и кавалерийских юнкеров, которую закапчивали П. П. Семенов-Тян-Шанский и
Набережные Обводного канала
201
М. П. Мусоргский. Ранее в ней учился М. Ю. Лермонтов. В 1916 г. перед главным зданием училища установлен памятник поэту (ск. Б. М. Микешин).
Интересным образцом общественных сооружений нового типа начала XX в. народных домов - является быв. Дом просветительских учреждений (д. 181). Облицованное светлой плиткой здание построено в 1911-1912 гг. по проекту арх. Н. В. Дмитриева. В доме располагались учебные классы и музей, столовая и магазин, спортивный и театральный залы, где с успехом выступал "Рабочий театр". Сегодня здание принадлежит Дому культуры им. А. Д. Цюрупы.
Большую часть противоположного берега Обводного канала до пр. Газа занимает одно из крупнейших производственных объединений города - "Красный треугольник" (д. 134-138). Массивы краснокирпичных фабричных корпусов с мощными квадратными башнями связаны арочным мостовым переходом (1917 г., гражд. инж. Е. А. Кржижановский). Некогда здесь Обводный канал пересекала р. Таракановка. Ее участок на территории предприятия был засыпан в 1920-х гг. (часть от правого берега канала до Фонтанки-в 1906 г. ).
Первые сооружения Российско-американской мануфактуры (впоследствии товарищество "Треугольник") появились в 1860-х гг. (арх. Р. Р. Генрихсен). Постоянно расширяясь и поглощая своих конкурентов, в частности фабрику Англо-Российской резиновой мануфактуры "Макинтош", товарищество "Треугольник" к 1910-м гг. застроило огромную территорию (арх.
Р. А. Гедике, Е. И. Гельман, Л. А. Серк). В 1914 г. новые механические мастерские завода заняли земли за Новопетергофским пр. (ныне пр. Газа). Развернутые торцом к набережной (д. 148-150) пятиэтажные железобетонные корпуса объединялись висячими галереями (инж. Е. А. Кржижановский). Сейчас здесь находится завод "Металлист".
